April 14, 2024

Mercedes V-Class

Mercedes V-Class

Αυτός Mercedes V-Class Το MPV σχεδιάστηκε με επίπονη επεξεργασία του παλιού Viano της εταιρείας, το οποίο είχε αρχίσει να φαίνεται λίγο παλιό μαζί με το νέο Ford Tourneo Connect και το Volkswagen T6 Volkswagen Caravelle, για να μην αναφέρουμε την αριστερή επιλογή: το Hyundai i800.

Τα τελευταία υλικά, η τεχνολογία και το infotainment της Mercedes είναι παρόντα και σωστά στην V-Class, ενώ το εξωτερικό στυλ έχει ενημερωθεί ώστε να ενσωματώνει τη χαρακτηριστική μάσκα με δύο λεπίδες που ενσωματώνει το τρίκτινο αστέρι.

Ο κινητήρας ντίζελ 2,1 λίτρων της V-Class μεταφέρθηκε από το προηγούμενο μοντέλο, αλλά αναθεωρήθηκε για το 2015, με τη βασική έκδοση 220 CDI να παράγει 160 ίππους και 280 λίβρες-πόδια ροπής. Η 250d, που δοκιμάστηκε εδώ, αποδίδει 187 hp και 324 lb-ft. Το CDI 220 εκπέμπει 163 g/km και λέγεται ότι είναι κατά μέσο όρο 49,6 mpg, ενώ το 250 d εκπέμπει 166 g/km CO2 και αποδίδει 44,8 mpg συνδυαστικά αντίστοιχα.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο V-Class ήταν εξοπλισμένο με επτά μεμονωμένα καθίσματα σε διάταξη δύο/δύο/τριών, αλλά ένα μοντέλο “Long” (24,5 cm μακρύτερο) και το μοντέλο “Extra Long” (47,5 cm μακρύτερο), το τελευταίο εξοπλισμένο με οκτώ μεμονωμένα καθίσματα είναι επίσης διαθέσιμα στάνταρ. Για το 2017, η Mercedes επέκτεινε τη γκάμα της V-Class προσφέροντας έναν άμεσο ανταγωνιστή στο Volkswagen California: το Marco Polo.

Όσον αφορά την αντιληπτή ποιότητα, η V-Class είναι ένα πολύ πιο πολυτελές μέρος για να περάσετε χρόνο από τα Ford, Hyundai ή VW. Υπάρχουν δύο επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε: Η Sport εξοπλίζει την V-Class με δορυφορική πλοήγηση, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, αυτοματοποιημένη ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, δερμάτινη επένδυση με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Η ναυαρχίδα έκδοση AMG Line έχει ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, εσωτερική επένδυση από ανθρακονήματα και επιθετικό κιτ αμαξώματος AMG.

Όσο για το τροχόσπιτο Marco Polo, διατίθεται επίσης σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Το βασικό μοντέλο Sport διατίθεται με όλο τον εξοπλισμό από τον οποίο επωφελείται μια τυπική V-Class, καθώς και την προσθήκη πολυτελούς διθέσιου καναπέ-κρεβάτι, τριζωνικού κλιματισμού, αναδυόμενης οροφής με διπλό κρεβάτι, δάπεδα από μασίφ ξύλο γιοτ, περιστρεφόμενη πρόσοψη. καθιστικό και μια μικρή κουζίνα, πλήρης με ψυγείο, εστία αερίου, νεροχύτη και πολλά ντουλάπια. Κάντε αναβάθμιση στην έκδοση AMG Line και βρείτε όλο το παράρτημα τύπου AMG που βρίσκεται σε μια αντίστοιχη V-Class, καθώς και την προσθήκη χρωμίου και σπορ ανάρτησης.

Ωστόσο, ενώ ο μεταλλικός πίνακας ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που προέρχεται από τη Mercedes-Benz S-Class και ο διακόπτης είναι εντυπωσιακοί στην αφή, άλλες περιοχές λυγίζουν και τρίζουν, ενώ το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο παρουσίαζε συνεχείς κροταλισμούς στο συγκρότημα ραφιών συσκευασίας, κάτι που μειώνει τη συνολική αίσθηση υψηλής ποιότητας .

Ωστόσο, η υπερυψωμένη θέση του οδηγού είναι εξαιρετική και προσφέρει πολύ καλή ορατότητα προς τα εμπρός, ακόμα κι αν οι χοντρές κολόνες Α κρύβουν λίγο την πλάγια όψη. Η οπίσθια όψη κρύβεται από την τρίτη σειρά καθισμάτων, αλλά οι τυπικοί αισθητήρες στάθμευσης και μια κάμερα οπισθοπορείας διευκολύνουν τις στενές καταστάσεις στάθμευσης.

Η έκδοση Sport διαθέτει ένα έγχρωμο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 7,0 ιντσών στάνταρ και επωφελείται από φωτεινά, μοντέρνα γραφικά που είναι εύκολα στην παρακολούθηση και μενού τριών επιπέδων που είναι αρκετά απλά για πλοήγηση.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν καλό εύρος προσαρμογής, όπως και αυτά της μεσαίας σειράς, τα οποία έχουν ανακλινόμενη πλάτη, δύο υποβραχιόνια και ένα πτυσσόμενο τραπέζι πικνίκ. Καθένα μπορεί να γλιστρήσει εμπρός και πίσω, καθώς και να γέρνει προς τα εμπρός για ευκολότερη πρόσβαση στην τρίτη σειρά, η οποία μπορεί επίσης να γλιστρήσει μπρος-πίσω.

Με τη μεσαία σειρά σωστά τοποθετημένη, τρεις ενήλικες θα έχουν άφθονο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια στην τρίτη σειρά, ακόμα κι αν ο χώρος των ώμων είναι λίγο σφιχτός. Ωστόσο, κανένα από τα επτά καθίσματα δεν προσφέρει εξαιρετική άνεση, καθώς κάθονται αρκετά επίπεδα στο κάτω μέρος και δεν παρέχουν μεγάλη πλευρική στήριξη.

Με και τα επτά καθίσματα στην κανονική τους θέση, ο χώρος αποσκευών είναι στενός, αλλά αυτό μπορεί να βελτιωθεί πιέζοντας τις πίσω δύο σειρές προς τα εμπρός, σε βάρος του χώρου για τα πόδια. Φυσικά, τα πέντε πίσω καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν εντελώς, αλλά είναι βαριά και δυσκίνητα πράγματα για να τα σηκώσετε και να τα αποθηκεύσετε.

Εκτός από κάποιους θορύβους κρύας εκκίνησης, ο τετρακύλινδρος κινητήρας diesel της V-Class είναι εντυπωσιακά εκλεπτυσμένος, παραμένοντας αθόρυβος και ουσιαστικά χωρίς κραδασμούς όταν πιέζεται. Τούτου λεχθέντος, σπάνια είναι απαραίτητο να το τεντώσετε, τέτοια είναι η χαμηλή έλξη του.

Το επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη λειτουργεί επίσης καλά, αλλάζει ομαλά και σπάνια κατεβάζει πάρα πολλές σχέσεις όταν του ζητείται σύντομη επιτάχυνση.

Το τιμόνι είναι σταθερά ζυγισμένο και αρκετά ακριβές, αλλά, όπως έχουμε συνηθίσει με αυτά τα MPV, φιλτράρει την αίσθηση του δρόμου από τους τροχούς. Δυστυχώς, η οδήγηση της V-Class μοιάζει περισσότερο με αυτό, αναπηδώντας πάνω από τα ανώτατα όρια ταχύτητας και γίνεται αισθητά ασταθής σε τμήματα σπασμένου δρόμου, ακόμη και με τις μικρότερες δυνατές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Εάν χρειάζεται να μεταφέρετε επτά άτομα, τα MPV που βασίζονται σε βαν παρέχουν αξιοπρεπή χώρο, αλλά είναι πολύ πιο λογικό να δείτε ένα Seat Alhambra ή ένα Ford Galaxy. Αυτά τα μικρότερα, καθαρότερα και πιο λιτά μίνι βαν είναι επίσης πολύ καλύτερα στην οδήγηση.

Από την άλλη πλευρά, αν χρειάζεστε ένα, αν και η V-Class φαίνεται ακριβή δίπλα στο αντίστοιχο Tourneo Connect ή το T6 Caravelle, είναι αυτό που πρέπει να αγοράσετε. Η ανώτερη ποιότητα του εσωτερικού του, η καλύτερη οικονομία και η πολύ μεγαλύτερη λίστα τυποποιημένων κιτ δικαιολογούν κατά κάποιο τρόπο την υψηλότερη τιμή του.

Αυτό “κάπως” μετράει περισσότερο με το VW T6, το οποίο είναι 3000 £ φθηνότερο και έχει πολύ λιγότερο βασικό εξοπλισμό. Για 10.000 £ λιγότερα, το Tourneo Custom μπορεί να είναι λιγότερο ελκυστικό και να μην διαθέτει εξοπλισμό, αλλά είναι εξίσου πρακτικό.

Όσο για όσους αναζητούν τροχόσπιτο, η Mercedes μπορεί να φαίνεται ως η πιο πολυτελής επιλογή, αλλά είναι 13.000 £ πιο ακριβή από το αντίστοιχο εισαγωγικό Volkswagen California, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει πραγματικά να δικαιολογήσετε αυτό το υπερβολικό κόστος.

]]>

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *