April 16, 2024

2024 VW ID.4: Σκεφτείτε το ID.4.2

2024 Volkswagen ID.4: Σκεφτείτε το ID.4.2volkswagen

Το VW ID.4 μόλις ολοκλήρωσε μια ισχυρή χρονιά πωλήσεων το 2023, αλλά ταραγμένα νερά περιμένουν. Η Volkswagen μετακίνησε 37.789 ID.4 πέρυσι, 84% περισσότερα από το 2022 και αρκετά για να αντιπροσωπεύουν το 11,5% των συνολικών πωλήσεων της VW στις ΗΠΑ. Ωστόσο, καθώς η παραγωγή αυξάνεται στο Chattanooga, στο Τενεσί, εργοστάσιο όπου συναρμολογούνται τα αμερικανικά ID.4, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα φαίνεται να επιβραδύνεται γενικά και η ομάδα των ανταγωνιστών συνεχίζει να αυξάνεται. Δεν υπάρχουν λίστες αναμονής για το ID.4, όπως υπήρχαν μόλις πριν από 12 μήνες, και ίσως ακόμη και να διαπιστώσετε ότι το ID.4 είναι η φθηνότερη επιλογή μίσθωσης σε εκθεσιακό χώρο της VW.

Ευτυχώς, το μοντέλο του 2024 λαμβάνει αρκετές σημαντικές και χρήσιμες ενημερώσεις που αναμένεται να αυξήσουν το ενδιαφέρον των αγοραστών.

Αναβαθμίσεις συστήματος κίνησης

Πρώτον, το μικρό SUV αποκτά περισσότερη ισχύ. Χάρη σε έναν νέο πίσω κινητήρα που ονομάζεται APP550 που χρησιμοποιεί στάτορα με πιο τετράγωνο τμήμα και μεγαλύτερα καλώδια. μια μεγαλύτερη ψύκτρα? και ένα αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης λαδιού και νερού, τα μοντέλα με πίσω κίνηση με μπαταρία 77,0 kWh εκτινάσσονται από 201 ίππους και 229 λίβρες-πόδια ροπής σε 282 ίππους και 402 λίβρες-πόδια ροπής.

volkswagen id4 2024volkswagen id4 2024

volkswagen

Με τον νέο κινητήρα, η αναλογία ισχύος προς βάρος του πισωκίνητου ID.4 είναι πλέον σχεδόν ίση με αυτή του απερχόμενου μοντέλου τετρακίνησης. Η VW ισχυρίζεται ότι το σπριντ στα 60 mph πέφτει από 7,7 σε 5,9 δευτερόλεπτα, αλλά δεδομένης της τεράστιας αύξησης της ροπής, πιστεύουμε ότι θα μπορούσε να τα πάει λίγο καλύτερα από αυτό.

Το τετρακίνητο μοντέλο διαθέτει επίσης αυτόν τον νέο πίσω κινητήρα, μαζί με τον υπάρχοντα μπροστινό κινητήρα 107 ίππων και 119 λίβρες ποδιών. Λόγω περιορισμών στα ηλεκτρονικά ελέγχου ισχύος, αυτή η έκδοση δεν έχει τόσο μεγάλο άλμα στην ισχύ όσο το μοντέλο με οπίσθια κίνηση, αλλά η συνδυασμένη ισχύς εξακολουθεί να αυξάνεται από 295 σε 335 ίππους, ενώ η ροπή πηδά από 339 πόδια-λίβρες σε κάτι κοντά . έως 500 (η VW δεν έχει δημοσιεύσει αυτό το συνδυασμένο αριθμό). Αυτό θα μειώσει τον χρόνο 0-60 από 5,7 σε 4,9 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τη VW. Μετρήσαμε 5,4 δευτερόλεπτα για το all-wheel-drive 2022 ID.4 που δοκιμάσαμε, έτσι ώστε η νέα εκτίμηση να φαίνεται απολύτως εφικτή.

Ενώ η καθαρή χωρητικότητα της μπαταρίας παραμένει αμετάβλητη στις 77,0 κιλοβατώρες, η μπαταρία επωφελείται από μια μικρή βελτίωση στη χημεία της μπαταρίας. Και αυτός ο νέος κινητήρας δεν είναι μόνο πιο ισχυρός, αλλά και ελαφρώς πιο αποδοτικός. Ως αποτέλεσμα, η εκτιμώμενη αυτονομία της EPA αυξάνεται από 275 σε 291 μίλια για τον πίσω οδηγό, ενώ το μοντέλο AWD βλέπει μια πιο μέτρια αύξηση από 255 σε 263 μίλια.

volkswagen id4 2024volkswagen id4 2024

volkswagen

Το βασικό μοντέλο με οπίσθια κίνηση με την μπαταρία 58,0 kWh δεν δέχεται καμία από αυτές τις αλλαγές στο σύστημα μετάδοσης κίνησης (η ισχύς και η ροπή παραμένουν στα 201 ίππους και 229 λίβρες πόδια, αντίστοιχα) και η αυτονομία του μειώνεται στην πραγματικότητα ελαφρώς από 209 σε 206 μίλια. Φυσικά, αξίζει να αναφέρουμε ότι η VW (και οι περισσότεροι κατασκευαστές EV) συνιστούν τη φόρτιση μόνο κατά 80 τοις εκατό για διατήρηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας, εκτός και αν πρόκειται να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι. Δώστε λοιπόν σε όλες αυτές τις προβλέψεις εύρους περικοπή 20 τοις εκατό για τις περισσότερες πραγματικές καταστάσεις οδήγησης.

Απαραίτητες βελτιώσεις στο infotainment

Πιο εντυπωσιακές από αυτές τις βελτιώσεις είναι οι ενημερώσεις στο σύστημα infotainment. Ως κάποιος με ID.4 2023 στον στόλο οχημάτων της οικογένειάς μας, θα έλεγα ότι η διεπαφή ανθρώπου-μηχανής του αυτοκινήτου μας φαίνεται να έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τον αριθμό των εισόδων ελέγχου που απαιτούνται για την εκτέλεση των απλούστερων εργασιών ενώ είναι συνδεδεμένη με έναν υπολογιστή που φαίνεται ομοιόμορφος πιο χαζό από έναν τυπικό πολιτικό.

Το μοντέλο του ’24 έχει ουσιαστικά το ίδιο σύστημα που είχε προεπισκόπηση η VW πέρυσι στην πρώτη μας κίνηση του επερχόμενου ID.7. Με μόνο μια ελαφρώς μεγαλύτερη οθόνη LCD (12,9 έναντι 12,0 ιντσών) για τα μοντέλα 77,0 kWh, η νέα έκδοση έχει μια λωρίδα χειριστηρίων HVAC που εμφανίζεται μόνιμα στο κάτω άκρο της εικόνας. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε τώρα να ενεργοποιήσετε απευθείας τη θέρμανση και τον κλιματισμό των καθισμάτων αντί να χρειάζεται να έχετε πρόσβαση σε μενού για να το κάνετε. Υπάρχουν ακόμα ρυθμιστικά αφής για την ταχύτητα του ανεμιστήρα και τις θερμοκρασίες αριστερά και δεξιά, αλλά τουλάχιστον τώρα είναι φωτισμένα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τη νύχτα.

volkswagen id4 2024volkswagen id4 2024

volkswagen

Τα ίδια τα μενού έχουν απλοποιηθεί και μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν. Στο επάνω αριστερό μέρος της κύριας οθόνης υπάρχουν πέντε συντομεύσεις που μπορείτε να επιλέξετε, διευκολύνοντας την πρόσβαση στις πιο χρησιμοποιούμενες λειτουργίες. Επιπλέον, ο υπολογιστής που χειρίζεται όλα αυτά είναι πολύ πιο ισχυρός και διαθέτει ορισμένες δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης, καθιστώντας την απόκριση στις φωνητικές εντολές πιο ακριβή και πολύ πιο γρήγορη.

Τα χειριστήρια του τιμονιού έχουν επίσης αναθεωρηθεί για βελτίωση. Υπάρχει τώρα ένα κουμπί στη δεξιά ακτίνα για να ενεργοποιήσετε το θερμαινόμενο τιμόνι. Και το χειριστήριο που αλλάζει από το προσαρμοστικό cruise control στο κανονικό cruise control είναι τώρα μια σειρά από πατήματα κουμπιών αντί να πατηθούν, να σύρονται και να πατηθούν για δεύτερη φορά. Και για καλύτερη ορατότητα, η VW έχει μετακινήσει τον περιστροφικό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από τη δεξιά άκρη του μικρού ακόμα ταμπλό οργάνων σε έναν σταθερό μοχλό στη δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού.

Οδήγηση του νέου ID.4

Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε αυτές τις αναβαθμίσεις σε ένα σύντομο ταξίδι στην Καλιφόρνια σε ένα κορυφαίο μοντέλο AWD Pro S. Όπως αναμενόταν, μια αύξηση 14 τοις εκατό στην ισχύ είναι αμέσως αισθητή. Ενώ η επιτάχυνση μειώνεται στις υψηλότερες ταχύτητες, στην οδήγηση στην πόλη, η επιτάχυνση του ID.4, σε συνδυασμό με την άμεση απόκριση στο γκάζι, σε κάνει να νιώθεις ανίκητος.

volkswagen id4 2024volkswagen id4 2024

volkswagen

Η οδήγηση και ο χειρισμός παραμένουν πολύ καλοί στην οδήγηση σε αστικά και προάστια. Σε συνδυασμό με το βουτυρένιο ομαλό και αθόρυβο σύστημα μετάδοσης κίνησης, το ID.4 είναι πολύ εκλεπτυσμένο. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιήσετε τη μεγάλη ώθηση για να σπρώξετε το ID.4 σε έναν ορεινό δρόμο, αρχίζετε να παρατηρείτε τόσο το βάρος σχεδόν 5.000 λιβρών του μηχανήματος όσο και την έλλειψη αντικραδασμικής προστασίας, που κάνει το αυτοκίνητο να αισθάνεται λίγο ταλαντευόμενο. Σπορ αυτοκίνητο δεν είναι.

Αλλά το νέο σύστημα infotainment είναι μια ευτυχής εξέλιξη. Ενώ εξακολουθεί να διαθέτει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, δεν αισθάνεστε πλέον υποχρεωμένοι να χρησιμοποιείτε αυτά τα συστήματα για αυτοάμυνα ενάντια στις ενοχλητικές εγγενείς εφαρμογές του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, το σύστημα πλοήγησης του ID.4 έχει ορισμένες δυνατότητες που δεν μπορούν να ταιριάξουν οι εφαρμογές τηλεφώνου, όπως να σας επιτρέπει να το προγραμματίζετε για αναζήτηση σταθμών φόρτισης σε συγκεκριμένο επίπεδο φόρτισης, για όσους έχουν περισσότερο ή λιγότερο άγχος εμβέλειας. Και μπορείτε να προγραμματίσετε έως και 10 σημεία φόρτισης στη διαδρομή σας και το σύστημα θα σας ενημερώσει πόσοι σταθμοί φόρτισης είναι ανοιχτοί, αν και μόνο στα σημεία φόρτισης της Electrify America.

Οι τιμές κυμαίνονται από 41.160 $ ​​για το ουσιαστικά αμετάβλητο βασικό μοντέλο 58,0 kWh έως 58.480 $ για το κορυφαίο AWD Pro S Plus. Αυτό είναι περίπου 5 τοις εκατό από την αρχή του έτους μοντέλου 2023 και όλες οι εκδόσεις του ID.4 πληρούν τις προϋποθέσεις για την ομοσπονδιακή πίστωση φόρου 7.500 $, το μόνο μη εγχώριο ηλεκτρικό όχημα που το κάνει.

Παίρνετε επίσης ένα πακέτο φόρτισης Electrify America, αν και όχι τόσο γενναιόδωρο όσο τα τρία χρόνια δωρεάν φόρτισης που συνοδεύουν τα προηγούμενα μοντέλα. Τώρα έχετε 500 κιλοβατώρες δωρεάν φόρτιση (περίπου 10 χρεώσεις από 20 έως 80 τοις εκατό), ακολουθούμενες από έκπτωση περίπου 25 τοις εκατό.

Αυτό το πακέτο γνήσιων αναβαθμίσεων θα διατηρήσει το ID.4 ανταγωνιστικό για μερικά ακόμη χρόνια, εάν υπάρχουν αγοραστές EV. Τώρα πρέπει να καταλάβω πώς να μεταμοσχεύσω τη νέα οθόνη και τον εγκέφαλο στο αυτοκίνητό μας.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *