April 21, 2024

2024 Lexus UX250h Hybrid Tested: City Sipper

2024 lexus ux 250h premium

2024 Lexus UX250h δοκιμασμένο: City SipperΜιχαήλ Σιμάρη – Αυτοκίνητο και οδηγός

Παρά την επιτυχία που είχε το Prius, η Toyota αγωνίστηκε να δημιουργήσει ένα νικηφόρο μικρό υβριδικό για τη Lexus. Ίσως θυμάστε το sedan HS250h ή το hatchback CT200h; Εάν όχι, δεν είστε μόνοι. Από το 2019, ωστόσο, το UX είναι το Lexus για αγοραστές με ευαισθησίες Prius και γούστα για το χαβιάρι. Πέρυσι, το UX έγινε αποκλειστικά υβριδικό, εγκαταλείποντας το μη υβριδικό UX200 και ένα προσθιοκίνητο μοντέλο UX250h προστέθηκε στην προηγούμενη διαθέσιμη τετρακίνητη έκδοση.

Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μικρά υβριδικά της μάρκας, το UX αναγνωρίζεται ως ένα subcompact πολυτελές SUV. Ωστόσο, είναι στην πραγματικότητα περισσότερο ένα hatchback που είναι λίγο ψηλότερο, σαν μια Mercedes-Benz GLA. Ως εκ τούτου, το σύστημα μετάδοσης κίνησης στους μπροστινούς τροχούς ταιριάζει καλύτερα στο UX250h από πολλές απόψεις από το σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς. Καταρχάς, εδώ δεν υπάρχει αξιοποίηση εκτός δρόμου. Το UX είναι ένας αναμφισβήτητα αστικός πολεμιστής, όπου το μικρό του μέγεθος είναι ένα όφελος για ευελιξία και στάθμευση, αν και η ορατότητα προς τα πίσω δεν είναι τόσο μεγάλη. Θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το σύστημα κάμερας.

2024 lexus ux 250h premium2024 lexus ux 250h premium

Μιχαήλ Σιμάρη – Αυτοκίνητο και οδηγός

Με μόνο 181 συνολική ιπποδύναμη διαθέσιμη, μόλις και μετά βίας χρειάζεσαι τετρακίνηση για να βάλεις δύναμη στο πεζοδρόμιο. Στην πραγματικότητα, αυτή η έκδοση με μπροστινή κίνηση ήταν ταχύτερη στα 60 mph από την τελευταία τετρακίνηση UX250h που δοκιμάσαμε, και χρειάστηκαν 8,2 δευτερόλεπτα για να φτάσει σε αυτό το σημείο αναφοράς έναντι 8,6 για το μοντέλο AWD. Αυτό είναι ακόμα αρκετά πίσω από πιο ισχυρούς ανταγωνιστές όπως το Audi Q3 (7,3 δευτερόλεπτα), το GLA250 (6,3 δευτερόλεπτα) και το Volvo XC40 B5 (6,1 δευτερόλεπτα).

Με το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, η απόκριση του γκαζιού του UX είναι κάπως συγκεχυμένη και το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί μερικές φορές να βουίζει κατά την επιτάχυνση – μετρήσαμε 73 ντεσιμπέλ με τέρμα γκάζι. Υπάρχει ένα κουμπί για τη λειτουργία EV, αλλά η μικρή μπαταρία συχνά δεν έχει ισχύ για να επιτρέψει την επιλογή. Φυσικά, ως υβριδικό, το UX ανάβει και σβήνει τον κινητήρα από μόνο του, μεταβάσεις που πιθανότατα οι περισσότεροι οδηγοί δεν θα προσέξουν.

Αυτή η ικανότητα είναι το κλειδί για την εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου του UX250h και όπως μπορείτε να φανταστείτε, η έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς είναι καλύτερη από αυτή την άποψη από την αντίστοιχη τετρακίνητη. Η EPA εκτιμά ότι το μπροστινό UX250h θα έχει κατά μέσο όρο 42 mpg συνδυαστικά έναντι 39 mpg για το AWD. Ωστόσο, όπως συμβαίνει συχνά με τα υβριδικά, υπολείπαμε τους αριθμούς των ομοσπονδιακών, φτάνοντας κατά μέσο όρο 35 mpg συνολικά και επίσης επιτυγχάνοντας 35 mpg στη δοκιμή μας σε αυτοκινητόδρομο 75 mpg, έναντι εκτίμησης της EPA σε αυτοκινητόδρομο 41 mpg. Ωστόσο, ο μέσος όρος μας σηματοδοτεί μια βελτίωση 4 mpg σε σχέση με την έκδοση τετρακίνησης και το αποτέλεσμά μας στον αυτοκινητόδρομο είναι 8 mpg καλύτερο από το XC40 B5.

2024 lexus ux 250h premium2024 lexus ux 250h premium

Μιχαήλ Σιμάρη – Αυτοκίνητο και οδηγός

Παρόλο που δεν σκέφτεσαι να μπεις στο UX, πίσω από το τιμόνι μοιάζει περισσότερο με hatchback παρά με SUV. Είναι μικρό και ευκίνητο και η ισορροπία κύλισης και χειρισμού είναι σύμφωνη με τα μεγαλύτερα μοντέλα Lexus. Η απομόνωση κραδασμών είναι καλή, βοηθούμενη από μέτριους τροχούς 18 ιντσών που φορούν ελαστικά με άφθονη απορρόφηση των πλευρικών τοιχωμάτων. Οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται καλά και το τιμόνι έχει καλό βάρος, αν και όχι σπορ αίσθηση. Γύρω από το skidpad, η πρόσφυση ήταν μέτρια 0,81 g, πίσω από τα 0,86 g της έκδοσης AWD, και το αυτοκίνητο σταμάτησε από τα 70 mph σε 174 πόδια, αν και το φρένο ήταν εμφανές μετά από μερικές στάσεις πανικού.

Αυτό το μικρό Lexus έχει μικρότερο μεταξόνιο από τα Audi, Mercedes ή Volvo, αν και γενικά είναι λίγο μεγαλύτερο. Αυτό το κοντό μεταξόνιο συμβάλλει στο σφιχτό άνοιγμα της πίσω πόρτας και οι επιβάτες άνω των έξι ποδιών θα πρέπει να στριμώξουν στο πίσω κάθισμα. Το αμπάρι είναι εξίσου μικροσκοπικό λόγω του ψηλού δαπέδου φορτίου και της κεκλιμένης πόρτας του χώρου αποσκευών. Τέσσερις χειραποσκευές χωράνε εκεί, σε σύγκριση με έξι στο GLA και το XC40.

2024 lexus ux 250h premium2024 lexus ux 250h premium

Μιχαήλ Σιμάρη – Αυτοκίνητο και οδηγός

Το UX διανύει το έκτο έτος μοντέλου, και κατά κάποιο τρόπο αυτό ωφελεί την καμπίνα. Υπάρχει ένας πραγματικός μετατροπέας αντί για το περίεργο μικρό πτερύγιο στα περισσότερα υβριδικά Toyota (συμπεριλαμβανομένου του RX, δύο μεγέθη μεγαλύτερο). Και υπάρχουν ακόμα φυσικά κουμπιά για τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού, και υπάρχουν περισσότερα στην κονσόλα για θέρμανση και ψύξη των καθισμάτων και του θερμαινόμενου τιμονιού. Μια εξέλιξη είναι ότι η άβολη απομακρυσμένη διεπαφή αφής έχει φύγει. Η μεγάλη κεντρική οθόνη είναι πλέον οθόνη αφής. Η Lexus διατηρεί ένα κουμπί έντασης, αλλά όχι για ρύθμιση. Η ταπετσαρία από συνθετικό δέρμα NuLuxe έχει εξίσου καλή αίσθηση με το δέρμα των περισσότερων αυτοκινητοβιομηχανιών και τα γόνατα και οι αγκώνες σας τρίβονται στις καλά γεμισμένες επιφάνειες. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δοκιμής Premium trim μας δεν είχε τα καθίσματα που αγκάλιαζαν το σώμα που διατίθενται στην επένδυση F Sport.

Το UX250h επιτυγχάνεται καλύτερα από τις προηγούμενες προσπάθειες της μάρκας σε αυτόν τον χώρο. Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης προσφέρει οικονομία καυσίμου econocar αλλά, δυστυχώς, και επιτάχυνση econocar, η οποία μειώνει την premium αίσθηση που προσφέρει διαφορετικά το UX, αν και σε ένα μικροσκοπικό πακέτο.

Οι πιθανοί αγοραστές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η Lexus αντιμετωπίζει ορισμένες από τις αδυναμίες του UX250h με μια ενημέρωση που έχει προγραμματιστεί για αργότερα φέτος (ως μοντέλο του 2025). Περιλαμβάνουν αύξηση ισχύος στους 196 ίππους, καθώς και πιο στιβαρή μπαταρία. Η οικονομία καυσίμου αναμένεται επίσης να βελτιωθεί. Η νέα έκδοση λαμβάνει μια νέα πινακίδα: UX300h. Όμως, όπως και το τρέχον αυτοκίνητο, θα πωλείται αποκλειστικά ως υβριδικό, και πάλι με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Κάτι που φαίνεται σωστή κίνηση.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *