April 14, 2024

Το Volkswagen ID.4 του 2024 δεν είναι λίφτινγκ, αλλά είναι καλύτερο κάθε φορά

Volkswagen ID.4 2024 Δεν είναι λίφτινγκ, απλά καλύτεροvolkswagen

  • Η Volkswagen δεν ανανεώνει το ID.4, αλλά της δίνει έναν νέο πίσω κινητήρα και μια νέα διεπαφή χρήστη σε μοντέλα με μπαταρία 82 kWh.

  • Το εξωτερικό παραμένει το ίδιο.

  • Οι τιμές ξεκινούν από 41.160 $ ​​για το βασικό μοντέλο με μπαταρία 62 kWh, ενώ το πιο όμορφο αδερφάκι με τη μεγαλύτερη μπαταρία μπορεί να αγοραστεί από 46.300 $ και πάνω, και τα δύο με τον προορισμό.


Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV, τρία χρόνια στην αγορά εγγυώνται τουλάχιστον ένα νέο σετ προβολέων, μια νέα μάσκα και ίσως μια επένδυση γύρω από τα πίσω φώτα και τέλεια εφαρμογή. Όχι το Volkswagen ID.4. Από έξω φαίνεται ακριβώς το ίδιο όπως πάντα. Κάτω από το δέρμα και μέσα είναι όπου συμβαίνουν όλες οι αλλαγές.

Το μοντέλο του 2024 διαθέτει έναν νέο ηλεκτροκινητήρα στην έκδοση με την υψηλότερη τιμή (τον μόνο κινητήρα στον πίσω άξονα στο μοντέλο των 82 kWh) και μια νέα διεπαφή χρήστη σε μια νέα οθόνη στο ίδιο μοντέλο 82 kWh. Εν τω μεταξύ, το βασικό ID.4, με μόλις 62 kWh ιόντων λιθίου, συνεχίζει και το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του είναι ότι κοστίζει πολύ λιγότερο με μια μικρότερη μπαταρία.

Πόσο λιγότερο; Το βασικό μοντέλο ID.4 με μικρότερη μπαταρία ξεκινά από 41.160 $ ​​με προορισμό. Το ID.4 των 82 kWh, αυτό που λαμβάνει όλες τις αναβαθμίσεις, ξεκινά από 46.300 $, συμπεριλαμβανομένου του προορισμού.

ένα κόκκινο Volkswagen id4 2024 παρκαρισμένο σε δρόμο με δέντρα στο βάθοςένα κόκκινο Volkswagen id4 2024 παρκαρισμένο σε δρόμο με δέντρα στο βάθος

Μοιάζει ίδιο με το παλιό ID.4.volkswagen

Εκτός από το νέο πίσω μοτέρ, τα μοντέλα 82 kWh διαθέτουν πιο αποτελεσματική και φιλική προς το χρήστη διεπαφή σε μια νέα οθόνη αφής 12,9 ιντσών ψυχαγωγίας με ρυθμιστικά με οπίσθιο φωτισμό.

Ας ρίξουμε μια ματιά στον νέο πίσω ηλεκτροκινητήρα. Πώς το βελτίωσαν;

«Η Volkswagen χρησιμοποιεί μια πολύπλοκη τεχνολογία γνωστή ως περιέλιξη φουρκέτας: τα πηνία του στάτορα είναι κατασκευασμένα από τετράγωνα χάλκινα σύρματα που, αφού λυγίσουν, μοιάζουν οπτικά με φουρκέτες», εξηγεί η VW. «Αυτή η τεχνική περιέλιξης πιρουνιού επιτρέπει στα καλώδια να συγκρατούνται πιο σφιχτά. «Ως αποτέλεσμα, υπάρχει περισσότερος χαλκός στον στάτορα: η ισχύς και η ροπή αυξάνονται, ενώ η ψύξη είναι πιο αποτελεσματική».

Ένα κόκκινο Volkswagen id4 του 2024 που οδηγεί σε αυτοκινητόδρομοΈνα κόκκινο Volkswagen id4 του 2024 που οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο

Επιταχύνει τα 60 mph σε 5,4 δευτερόλεπτα.volkswagen

Σίγουρα, άλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν χάλκινα καλώδια τετράγωνης διατομής για χρόνια, ακόμη και δεκαετίες, τουλάχιστον σε εναλλάκτες, αλλά είναι ωραίο να βλέπεις τη VW να χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία. Επίσης, για εσάς τους ηλεκτρολόγους μηχανικούς:

«Η αυξημένη ισχύς και η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα ID.4 είναι αποτέλεσμα λεπτομερειών όπως: ένας ρότορας με ισχυρούς μόνιμους μαγνήτες που προσφέρουν υψηλή ικανότητα θερμικού φορτίου. ένας βελτιωμένος στάτορας με μεγάλο αποτελεσματικό αριθμό περιελίξεων σε συνδυασμό με μέγιστη διατομή σύρματος. μια ψύκτρα νερού για το εξωτερικό του στάτορα. και ένα νέο συνδυασμένο σύστημα ψύξης νερού και λαδιού που εξασφαλίζει επίσης μεγαλύτερη θερμική σταθερότητα.

«Η θερμική σταθερότητα είναι εγγυημένη από μια νέα γενιά μετατροπέων και η μεγαλύτερη χωρητικότητα θερμικού φορτίου είναι ένας βασικός παράγοντας που συμβάλλει στη μεγαλύτερη απόδοση του νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης. Η τριβή πολλών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων έχει επίσης βελτιστοποιηθεί και ενισχυθεί, προσαρμόζοντάς τα έτσι στις υψηλές τιμές ισχύος και ροπής».

Έτσι, αυτός ο κινητήρας ID.4 με πίσω κίνηση αποδίδει 282 ίππους και 402 lb-ft ροπής. Αν επιλέξουμε το μοντέλο 82 kWh με τετρακίνηση και τον μπροστινό ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους μπροστινούς τροχούς, η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 335 HP. Η VW αναφέρει τη ροπή για το μοντέλο AWD ως «99 εμπρός, 402 πίσω». Το βασικό μοντέλο των 62 kWh πρέπει να τροφοδοτείται από τον ίδιο παλιό κινητήρα και αποδίδει μόνο 201 ίππους, 229 lb-ft ροπής και είναι διαθέσιμο μόνο σε RWD.

Δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε καμία εκτόξευση 0-60 mph, αλλά οι συνάδελφοί μας το Αυτοκίνητο και οδηγός Αναφέρει αυτό το νούμερο ως 5,4 δευτερόλεπτα για το νέο μοντέλο, κάτι που δεν είναι κακό για ένα τόσο μεγάλο και άνετο crossover.

Γραφικό περιβάλλον χρήστη και πίνακας οργάνων Volkswagen ID4 2024.Γραφικό περιβάλλον χρήστη και πίνακας οργάνων Volkswagen ID4 2024.

Η νέα οθόνη 10,9 ιντσών αναδεικνύει τις βελτιώσεις στο εσωτερικό.volkswagen

Στο εσωτερικό, αυτό που ξεχωρίζει είναι αυτή η νέα οθόνη και η νέα διεπαφή χρήστη της. Η οθόνη είναι σχεδόν μια ίντσα μεγαλύτερη διαγώνια από την προηγούμενη οθόνη, τουλάχιστον στο μοντέλο των 82 kWh (το μοντέλο των 62 kWh αρκείται στην προηγούμενη οθόνη 10 ιντσών). Η νέα οθόνη μπορεί να φιλοξενήσει τόσο ασύρματο Apple Car Play όσο και Android Auto.

Μπορείτε επίσης να διαμορφώσετε τη μεγάλη οθόνη σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας. Θα διαχειρίζεται πλοήγηση, τηλεματική, ψυχαγωγία, συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ρυθμίσεις οχήματος. Μπορείτε να μετακινήσετε μενού χρησιμοποιώντας τον έλεγχο χειρονομιών, απλώς σύροντας το χέρι σας μπροστά από την οθόνη.

Τα ρυθμιστικά για τη ρύθμιση της έντασης και της θερμοκρασίας βρίσκονται στην κεκλιμένη επιφάνεια κάτω από την οθόνη. Για μοντέλα με οθόνη 12,9 ιντσών, τα ρυθμιστικά έχουν οπίσθιο φωτισμό και η διεπαφή κλιματισμού και το μενού infotainment έχουν αναθεωρηθεί για πιο διαισθητική λειτουργία, λέει η VW.

Ποτέ δεν ήμουν λάτρης αυτών των φωτεινών εσωτερικών χώρων, με τα χρωματιστά φώτα περιβάλλοντος να διατρέχουν την καμπίνα. Αποσπούν την προσοχή. Φαίνονται δημοφιλή σε BMW και Mercedes-Benz. Τώρα μπορείτε να το αποκτήσετε στο Volkswagen σας.

Είχα μια σύντομη απογευματινή βόλτα πάνω-κάτω στον αυτοκινητόδρομο Angeles Crest στο νέο ID.4. Επέλεξα ένα μοντέλο RWD με μπαταρία 82 kWh, υποθέτοντας ότι η διαμόρφωση θα ταιριάζει με την απόδοση. Δυστυχώς, αυτό το όχημα αφορά περισσότερο την αποτελεσματικότητα και την πρακτικότητα παρά την απόδοση.

Δεν περίμενες ότι θα γίνω κανονιοχαριστής, σωστά; Το Pirelli Scorpion 235/50R20 άντεξε αλλά δεν ενέπνεε εμπιστοσύνη με τον τρόπο που θα περίμενες από ένα όχημα RWD με 335 ίππους.

2024 Volkswagen id4 μπλε φωτισμός περιβάλλοντος2024 Volkswagen id4 μπλε φωτισμός περιβάλλοντος

Φωτισμός περιβάλλοντος στο Volkswagen ID.4 2024.volkswagen

Αλλά η κύλιση του αμαξώματος ήταν εκπληκτικά καλά ελεγχόμενη στο ID.4, σε σημείο που έπρεπε να το αναζητήσετε συνειδητά για να το παρατηρήσετε. Ο θόρυβος του δρόμου ήταν τόσο αδύναμος που ήταν σχεδόν ανύπαρκτος. Ούτε ο θόρυβος του ανέμου ακούστηκε.

Ο καλύτερος τρόπος για να βγάλετε κάτι από το μοντέλο του 2024 είναι να το βάλετε σε λειτουργία “Sport”, να βάλετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο B για να φρενάρει και, λίγο πολύ, να προσποιηθείτε. Κατά τη γνώμη μου, δεν υπήρχε αρκετό φρενάρισμα με ανάκτηση, ακόμη και στη λειτουργία B. Το e-Pedal του Nissan Leaf ήταν πολύ πιο επιθετικό, για παράδειγμα, σταμάτησε εντελώς το αυτοκίνητο για πραγματικά οδήγηση με ένα πεντάλ. Ακόμη και οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες Zero έχουν περισσότερη ισχύ. Περισσότερη αναγέννηση, Volkswagen!

Ομοίως, οι διαφορές μεταξύ Eco, Comfort και Sport ήταν λιγότερο έντονες από όσο θα ήθελα. Αλλά και πάλι, τα χιλιόμετρα πιθανότατα ήταν στην κορυφή της λίστας για τους μηχανικούς που το σχεδίασαν.

Η σειρά EPA σε όλες τις σειρές μοντέλων κυμαίνεται από 206 μίλια στο 62 kWh ID.4 έως 291 μίλια στο RWD με το πακέτο 82 kWh. Η έκδοση AWD με μπαταρία 82 kWh διανύει 263 μίλια.

Λοιπόν, θα πρέπει να πάρετε αυτό ή μια Ford Mustang Mach-E, ένα Hyundai Ioniq 5, ένα Kia EV9 ή EV6 ή ένα Honda Prologue; Το ID.4 των 62 kWh είναι το φθηνότερο μεταξύ των βασικών εκδόσεων αυτών των ανταγωνιστών, με 2.000 $ ή περισσότερο.

Και έχοντας στην αγορά για τρία χρόνια, μπορούμε να υποθέσουμε ότι τουλάχιστον μερικά, αν όχι όλα, από τα σφάλματα έχουν εξαλειφθεί, σε σύγκριση με νεοφερμένους όπως το EV9 και το Prologue. Το στυλ του βασικού επιπέδου Volkswagen είναι αρκετά ήπιο, αλλά στη Γερμανία αυτό μπορεί να θεωρηθεί χαρακτηριστικό.

Η Volkswagen δηλώνει τακτικά ότι «το μέλλον μας είναι ηλεκτρικό» και έχει επενδύσει 195 δισεκατομμύρια δολάρια για να πετύχει αυτόν τον στόχο (αν και είναι ένας στόχος που επιβάλλεται από το όλο θέμα της Dieselgate). Είναι καθ’ οδόν να κάνει αυτή την ηλεκτρική μετάβαση. Το μόνο που χρειάζεστε είναι κάτι με πιο συναρπαστικό χαρακτήρα για να ταιριάζει με την τεράστια πρακτικότητα του. Ίσως μια ταυτότητα. Βόμβος?

Θα αγοράζατε ένα ID.4 ή κάποιο άλλο ηλεκτρικό SUV ή θα κολλούσατε με αυτό εσωτερικής καύσης; Παρακαλώ σχολιάστε παρακάτω.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *