April 19, 2024

Το Dacia Spring EV θα μπορούσε να κατασκευαστεί στην Ευρώπη

Το Spring έχει λάβει σημαντικές βελτιώσεις στην ποιότητα του εσωτερικού και τη συνδεσιμότητα.

Η Dacia θα μπορούσε να εξετάσει το ενδεχόμενο να φέρει την παραγωγή του Spring στην Ευρώπη καθώς το πλεονέκτημα κόστους από την κατασκευή του στην Κίνα και την εισαγωγή του γίνεται λιγότερο προφανές.

Το τρίτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη μετά τα Tesla Model 3 και Y, το Spring έχει ενημερωθεί εκτενώς για το 2024 και τελικά θα κυκλοφορήσει στο Ηνωμένο Βασίλειο με δεξιοτίμονο αργότερα αυτό το έτος. Η Dongfeng Renault θα συνεχίσει αρχικά να το κατασκευάζει στο Hubei της Κίνας, αλλά η εταιρεία αξιολογεί την πιθανότητα να κατασκευάζει ευρωπαϊκά αυτοκίνητα σε τοπικό επίπεδο.

Ο εμπορικός και υπεύθυνος μάρκετινγκ της εταιρείας, Xavier Martinet, είπε στην Autocar ότι η κατασκευή του Spring στην ευρωπαϊκή αγορά στην Κίνα «είχε νόημα τη στιγμή» της κυκλοφορίας του το 2021, επειδή εκεί ήταν «το οικοσύστημα» και ως εκ τούτου «μείωσε τις επενδύσεις κίνδυνος.” “.

Είπε ότι η ικανότητα να κατασκευάζει κανείς φθηνά στην Κίνα έχει καθοριστική σημασία για την τοποθέτηση της Spring ως το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους της Ευρώπης, αλλά αναρωτήθηκε “πόσο καιρό θα συνεχιστεί αυτό το πλεονέκτημα;”

«Η συναρμολόγηση στην Κίνα είναι αυτό που έχει κάνει το αυτοκίνητο επιτυχημένο μέχρι στιγμής, και θα δούμε πόσο καιρό αυτό θα είναι πραγματικότητα», είπε. «Η αγορά αλλάζει πολύ: έρχονται επίσης κανονισμοί, συν ότι έχουμε ένα πλεονέκτημα όσον αφορά τα κίνητρα και τέτοια πράγματα, επομένως αλλάζει λίγο την εξίσωση και πρέπει να προσαρμοστούμε σε αυτό».

Dacia Spring στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης – πίσω τέταρτοDacia Spring στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης – πίσω τέταρτο

Dacia Spring στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης – πίσω τέταρτο

Ο Martinet ανέφερε επίσης την εξέλιξη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας κατασκευής μπαταριών ως πιθανό παράγοντα ενίσχυσης της τοπικής παραγωγής της Spring, σημειώνοντας ότι καθώς η μητρική εταιρεία Renault αυξάνει τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζει στην Ευρώπη, ενδέχεται να υπάρξει αποδοτικότητα παραγωγής από την οποία η Dacia θα μπορούσε να επωφεληθεί.

«Υπάρχει μια συμπληρωματικότητα προσφορών εντός του ομίλου, η οποία μας επιτρέπει να πάρουμε κάποιες αποφάσεις που έχουν νόημα», δήλωσε.

Το Spring δεν βασίζεται στην ίδια αρχιτεκτονική CMF που θα υποστηρίξει κάθε ένα από τα ευρωπαϊκά EV της Renault, επομένως είναι απίθανο να τοποθετηθεί σε μια υπάρχουσα γραμμή παραγωγής και η Martinet δεν ανέφερε πιθανές τοποθεσίες.

Η Dacia έχει το δικό της ευρωπαϊκό εργοστάσιο στο Πιτέστι της Ρουμανίας, αλλά δεν έχει δώσει ακόμη καμία ένδειξη για σχέδια για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων εκεί.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η Dacia παραμένει προσηλωμένη στην αποτίμηση της Άνοιξης και θα αποφύγει σημαντική αύξηση του κόστους παραγωγής ώστε να μην απειλήσει την τιμή καταλόγου της.

Ο Martinet είπε: «Δεν θέλουμε να παρεκκλίνουμε από αυτή τη θέση: είναι αυτό που αποτελεί την επιτυχία της Dacia σήμερα: είναι η καλύτερη πρόταση αξίας σε όλα τα τμήματα στα οποία ανταγωνιζόμαστε».

Ανοιξιάτικο λίφτινγκ της Dacia: όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Dacia Spring στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης Dacia Spring στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

Dacia Spring στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

Η Άνοιξη θα φτάσει επιτέλους στις αντιπροσωπείες του Ηνωμένου Βασιλείου τους επόμενους μήνες για να γίνει το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της χώρας, μετά από μια ουσιαστική αναθεώρηση εντός και εκτός με στόχο τη διατήρηση ισχυρών όγκων πωλήσεων στην Ευρώπη.

Το Spring εισήχθη αρχικά στην Ευρώπη το 2021 ως μια ανανεωμένη έκδοση του κινεζικής αγοράς Renault City K-ZE. Η χαμηλή τιμή εκτόξευσης των μόλις 16.800 € (£14.385 σε τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες) σήμαινε ότι ανέβηκε γρήγορα στα γραφήματα πωλήσεων EV και τρία χρόνια αργότερα, 140.000 ελατήρια αγοράστηκαν στην ήπειρο.

Ωστόσο, το αρχικό Spring δεν εισήχθη στο Ηνωμένο Βασίλειο, εν μέρει επειδή «δεν είχε λίγη νεωτερικότητα», σύμφωνα με τα λόγια του επικεφαλής σχεδιασμού της Dacia, David Durand.

Τώρα, ωστόσο, έχει ενημερωθεί εκτενώς για να το διορθώσει, με σημαντικές βελτιώσεις στην ποιότητα του εσωτερικού και τη συνδεσιμότητα, και θα κυκλοφορήσει στην αγορά αμέσως, με τιμή λίγο πάνω από 17.000 £.

Στο εσωτερικό, το κυρτό ταμπλό και το πιάνο φινίρισμα του απερχόμενου αυτοκινήτου έχουν αντικατασταθεί από μια πιο μοντέρνα, στιβαρή σχεδίαση σύμφωνα με το νέο Duster.

Επίσης έχει χαθεί η παλιά οθόνη infotainment 7,0 ιντσών. Αντίθετα, τα κορυφαία αυτοκίνητα Extreme διαθέτουν την οθόνη αφής 10,1 ιντσών του Duster, η οποία μπορεί να ενημερωθεί μέσω του αέρα χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτείτε μια αντιπροσωπεία.

Τα μοντέλα χαμηλότερης ποιότητας βασίζονται σε μια εφαρμογή smartphone, η οποία εξακολουθεί να παρέχει εν κινήσει πρόσβαση σε δημοφιλείς υπηρεσίες όπως το Waze και το Spotify.

Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προηγμένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού έχουν επίσης προστεθεί στο Spring. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα νέα πρότυπα ασφάλειας GSR2 της Ευρώπης, αλλά ένα φυσικό κουμπί «My Safety» παρέχει γρήγορη πρόσβαση στις ρυθμίσεις ADAS, εάν οι οδηγοί επιθυμούν να τις απενεργοποιήσουν.

Οι νέες βάσεις αξεσουάρ «Youclip» της Dacia εμφανίζονται στην κεντρική κονσόλα, στο ταμπλό και στο ντουλαπάκι. Αυτά προσφέρουν σημεία σύνδεσης για ανέσεις όπως θήκη τηλεφώνου, ποτηροθήκη και ακόμη και ντουλαπάκι – χρήσιμο καθώς το Spring διαθέτει στάνταρ ανοιχτό ράφι τύπου Fiat 500.

Όλα αυτά αλλάζουν και για το εξωτερικό στυλ του Spring. Έχει μια νέα εμφάνιση στο μπροστινό μέρος που το φέρνει σε συμφωνία με το Duster και το επερχόμενο Bigster, με φώτα ημέρας LED και ενδείξεις στη μάσκα. Το πίσω μέρος αποκτά πιο λεπτά φώτα σε σχήμα Υ, τα οποία ενώνονται με ένα μαύρο ματ πλαστικό πάνελ.

Η επένδυση γύρω από τους θόλους των τροχών και το κάτω τμήμα του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα παραμένει άβαφη για να αντέχει καλύτερα τυχόν βαθουλώματα ή γρατσουνιές που μπορεί να εμφανιστούν στην πόλη.

Μηχανικά, όμως, το νέο Άνοιξη είναι ουσιαστικά το ίδιο με πριν. Ένας μόνος ηλεκτροκινητήρας εκπέμπει 44 ή 64 ίππους στους μπροστινούς τροχούς και η πιο ισχυρή έκδοση επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 13,7 δευτερόλεπτα.

Η μικρή μπαταρία 26,8 kWh προσφέρει αυτονομία πάνω από 137 μίλια και είναι ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους το Spring ζυγίζει μόλις 984 κιλά, μόλις 6 κιλά περισσότερο από το προηγούμενο αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει ότι το Spring παραμένει το μόνο ηλεκτρικό όχημα πλήρους μεγέθους που πωλείται στην Ευρώπη που αγγίζει τη ζυγαριά σε λιγότερο από έναν τόνο.

Το αυτοκίνητο 44 PS μπορεί να φορτίσει με μέγιστη ισχύ 11 kW (AC), ενώ τα αυτοκίνητα 64 PS έχουν φόρτιση 30 kW DC στάνταρ. Στα αυτοκίνητα Extreme (τα οποία η Dacia λέει ότι θα αντιπροσωπεύει το 65% των πωλήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο), ο φορτιστής μπορεί επίσης να παρέχει ρεύμα από την μπαταρία του αυτοκινήτου σε εξωτερικές πηγές, ονομαστικά 220 V.

Οι παραδόσεις της Άνοιξης στο Ηνωμένο Βασίλειο θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο, με τιμή κάτω των 18.000 λιρών χαμηλότερη από τις 26.000 £ του BYD Dolphin και του επερχόμενου Citroën ë-C3, που θα κοστίζει περίπου 23.000 £.

Q&A με τον Christophe Combre, επικεφαλής προϊόντων Dacia Spring

Θα είναι πάντα εφικτό να χτίζεται η Άνοιξη στην Κίνα;

«Βρισκόμαστε στο εγγύς μέλλον [going to build it in China]. Δεν έχουμε καμία αμφιβολία γι’ αυτό. Στην ιστορία της Spring, ξεκίνησε από ένα υπάρχον όχημα, το οποίο κατασκευαζόταν ήδη στην Κίνα. Έτσι για εμάς ήταν πολύ λογικό να ξεκινήσουμε από εκεί, σε αυτό το οικοσύστημα, γιατί οι προμηθευτές είναι ήδη εκεί».

Ψάχνετε να επεκτείνετε την αγορά-στόχο της Spring;

«Οι στόχοι των πελατών μας είναι απόλυτα σύμφωνοι με την τρέχουσα Άνοιξη. Πρόκειται κυρίως για άτομα στην Ευρώπη, γύρω στα πενήντα, που αναζητούν δεύτερο αυτοκίνητο γιατί χρειάζονται κάτι πρακτικό για τις μετακινήσεις και τις καθημερινές δουλειές που πρέπει να ασχοληθούν. Τις περισσότερες φορές είναι δεύτερο αυτοκίνητο ή μερικές φορές ακόμη και τρίτο αυτοκίνητο.

«Προσπαθούμε ενεργά να ανανεώσουμε τις ανάγκες αυτών των πελατών και επίσης προσπαθούμε να προσελκύσουμε νεότερους πελάτες, οι οποίοι δεν αναζητούν πλέον απαραίτητα ένα παραδοσιακό μέσο κινητικότητας».

Η επιτυχία της Άνοιξης σας δίνει εμπιστοσύνη στο ηλεκτρικό μέλλον της Dacia;

«Το μελετάμε ακόμα αυτή τη στιγμή. Αυτό είναι το μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που έχουμε και εργαζόμαστε για την ηλεκτροκίνηση της γκάμας, με HEV [hybrids], για παράδειγμα, σε άλλα μοντέλα. Συνεχίζουμε να σκεφτόμαστε, αλλά σήμερα αυτό είναι δικό μας [only electric model].»

]]>

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *