April 21, 2024

Το καλό, το άσχημο και το περίεργο στην πρεμιέρα της σειράς στο Κατάρ

fia wec κατάρ 2024

Προεπισκόπηση WEC 2024: Το καλό, το άσχημο, το παράξενο Φωτογραφία του James Moy – Getty Images

“Η Hearst Magazines και η Yahoo ενδέχεται να κερδίσουν προμήθειες ή έσοδα από ορισμένα άρθρα μέσω αυτών των συνδέσμων.”

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής ξεκινά αυτό που υπόσχεται να είναι μια ενδιαφέρουσα σεζόν, ξεκινώντας με μια 10ωρη έναρξη της σεζόν στο Κατάρ το Σάββατο.

τραπέζιτραπέζι

Πριν πέσει το πράσινο στο Lusail International Circuit, το αρχικό πλέγμα μόνο επιβεβαιώνει ότι έχουν ξημερώσει ευτυχισμένες μέρες για ένα πρωτάθλημα που πολύ συχνά στρέφεται σε παλιούς κατασκευαστές και μια παγκόσμια θέση.

Αλλά τίποτα δεν είναι τέλειο, τουλάχιστον οποιαδήποτε σειρά αγώνων. Εδώ είναι το καλό, το κακό, το περίεργο, το περίεργο και το άσχημο από τη φετινή σεζόν οκτώ αγώνων WEC, συμπεριλαμβανομένου ενός αμερικανικού γύρου στο Circuit of the Americas την 1η Σεπτεμβρίου.

Ας ελπίσουμε ότι θα είναι μια τυχερή 13η σεζόν για το WEC.

fia wec κατάρ 2024fia wec κατάρ 2024

Ο Ματ Κάμπελ έβαλε την Porsche Penske Porsche 963 στην pole στον πρώτο αγώνα του Σαββάτου στο Κατάρ.Φωτογραφία από τον James Moy – Getty Images

Το καλό

Δεκαεννέα αυτοκίνητα από τις κατηγορίες Hypercar και LMDh συγκεντρώθηκαν στο Κατάρ για τον πρώτο γύρο, ένας εξαιρετικός αριθμός για μια νέα κατηγορία πρωτοτύπων που ξεκινά τη δεύτερη χρονιά της, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι πρόκειται για υβριδικά επόμενης γενιάς. Και ότι η Aston Martin θα ενταχθεί τον επόμενο χρόνο.

Οι περσινές ομάδες, συμπεριλαμβανομένων των πρωταθλητών Toyota, της νικήτριας του Le Mans, της Ferrari και της νικήτριας της Daytona, της Porsche, αναλαμβάνουν νέα πρωτότυπα από την Alpine, τη BMW, την Isotta Fraschini και τη Lamborghini, καθώς και τους ιδιώτες Porsche και Ferrari.

Γιατί αυτή η περίσταση τόσα πολλά όμορφα πρωτότυπα με τα εκτεταμένα μεταξόνια τους; Θα έδινα τα εύσημα στον Pierre Fillon, πρόεδρο του Automobile Club de L’Ouest de Le Mans, και τον Jim France, πρόεδρο της IMSA. Η ημέρα που αυτοί οι δύο συμφώνησαν σε μια περιορισμένης τιμής σύγκλιση υβριδικών πλατφορμών στο IMSA και πρωτοτύπων πρωτοτύπων Hypercar στο WEC ήταν η μέρα που το μέλλον των αγώνων αντοχής άλλαξε προς το καλύτερο.

fia wec κατάρ 2024fia wec κατάρ 2024

Η BMW επιστρέφει με ένα νέο πρωτότυπο: το νούμερο 20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8 των Sheldon Van Der Linde, Robin Frijns και Rene Rast.Φωτογραφία από τον James Moy – Getty Images

Αυτοί οι δύο κύριοι έχουν ζήσει προηγούμενες επαναλήψεις της αυτοκαταστροφικής αμοιβαίας απομόνωσης μεταξύ Ευρώπης και Ηνωμένων Πολιτειών και προφανώς έμαθαν κάτι. Τι γίνεται με τη FIA; Ήταν πάντα η μύγα στην τούρτα, με την κόλαση να προωθήσει την F1 σε βάρος των σπορ αυτοκινήτων. Ευτυχώς, το WEC είναι ουσιαστικά θετό παιδί του Λε Μαν.

Για όσους αμφιβάλλουν για το εάν τα αυτοκίνητα της παγκόσμιας πλατφόρμας IMSA θα έπαιρναν ποτέ μια δίκαιη αναταραχή έναντι των υπεραυτοκίνητων υπό την ισορροπία απόδοσης στο WEC, οι ημέρες δοκιμών Prologue και οι πρώτοι γύροι δωρεάν πρακτικής έδειξαν την Porsche Penske Motorsport Porsche 963 , καθώς και τις ιδιωτικές εγγραφές. Θα είναι στο κυνήγι.

Ο Ματ Κάμπελ πήρε το pole με ένα καθυστερημένο ιπτάμενο κατά τη διάρκεια του φετινού 10λεπτου ειδικού προκριματικού αγώνα. Ήταν ο πρώτος στύλος για ένα LMDh. Η ιδιώτης Jota Porsche κατέλαβε την τρίτη θέση στο grid πίσω από το δεύτερο Toyotoa GR010 HYBRID του Nick de Vries.

πρόλογος του fia wecπρόλογος του fia wec

Το Alpine A424 της ομάδας Νο 36 Alpine Endurance των Nicolas Lapierre, Mick Schumacher και Mathieu Vaxiviere.Φωτογραφία από τον James Moy – Getty Images

«Η δουλειά μας την περασμένη σεζόν και τον χειμώνα αποδίδει προφανώς τα αποτελέσματα που περιμέναμε», δήλωσε ο Urs Kuratle, διευθυντής του προγράμματος LMDh της Porsche. «Η νίκη του Daytona ανέδειξε μερικά πολύ σημαντικά πράγματα για εμάς», συνέχισε. “Η ομάδα λειτούργησε τέλεια λειτουργικά και η Porsche 963 ήταν γρήγορη και αξιόπιστη καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου.”

Το Cadillac V-Series.R της Chip Ganassi Racing, που ταξινομείται από τον Alex Lynn, θα ξεκινήσει έβδομος.

Η εισροή νέων οδηγών στο WEC είναι ένα άλλο θετικό σημάδι. Υπάρχουν 26 πρωτάρηδες που έρχονται στη σειρά με πλήρη απασχόληση, συμπεριλαμβανομένου του Mick Schumacher με την Alpine και, στο Le Mans, του Alex Palou, ο οποίος θα οδηγήσει μια Cadillac για το Chip Ganassi Racing στο γαλλικό έπος.

Στο LMGT3, που αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των νεοφερμένων της σειράς, ο πρωταθλητής του MotoGP Valentino Rossi θα πάει από τους δύο τροχούς στους τέσσερις σε μια BMW M4 GT3 με WRT. Η κανονική ισπανική IMSA Daniel Juncadella θα οδηγήσει μια Corvette Z06 GT3.R για την TF Sport.

Ο πρώην πρωταθλητής της F1 Jenson Button επιστρέφει στο WEC, ένας από τους 16 οδηγούς με εμπειρία στην F1. Ο Ryan Hardwick (Mustang GT3/Proton Competition) και ο Ian James (Aston Martin Vantage/Heart of Racing) είναι οι δύο Αμερικανοί που αγωνίζονται στο Κατάρ.

πρόλογος του fia wecπρόλογος του fia wec

Το Νο 46 BMW M4 LMGT3 της ομάδας WRT των Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi και Maxime Martin.Φωτογραφία από τον James Moy – Getty Images

Το κακό

Κάποιος μπορεί επίσης να επισημάνει ένα απίστευτο πλέγμα οχημάτων GT στο Κατάρ που αποτελείται από 18 συμμετέχοντες από εννέα κατασκευαστές. Αυτή είναι μια μεγάλη ανάκαμψη από τα τέσσερα εργοστάσια του περασμένου έτους.

Δυστυχώς, αυτά από το Le Mans άντεξαν πάρα πολύ στην κατηγορία τους GTE-AM. Ένα συμπαγές πλέγμα μηχανημάτων GT3 παίζει εδώ και χρόνια, αλλά προφανώς το “δεν εφευρέθηκε εδώ” κράτησε τους ίδιους και τους κατασκευαστές τους στη γραμμή. Οι πολυάριθμοι υφιστάμενοι του Le Mans δεν μπορούσαν να απορροφήσουν ότι ο Stéphane Ratel και η FIA πέτυχαν επιτυχώς ένα τέλος με την κατηγορία GT3 για δύο δεκαετίες. Αυτός ρίχνω αναίσθητο Η Corvette και η Mustang εντάχθηκαν στις τάξεις του GT3, το οποίο στο WEC, φυσικά, είναι γνωστό ως LMGT3…

Αυτός είναι ο λόγος που υπάρχει πλέον υπερβολή υποψηφίων, που άφησε την Audi και τη Mercedes-AMG στο περιθώριο του LMGT3.

Κάτι για το όριο των εννέα κατασκευαστών και τον κανόνα των δύο αυτοκινήτων ανά κατασκευαστή…

fia wec κατάρ 2024fia wec κατάρ 2024

Το No. 77 Proton Competition Ford Mustang LMGT3 των Ryan Hardwick, Zacharie Robichon και Ben Barker Φωτογραφία από τον James Moy – Getty Images

Περιέργεια

Θα βρουν η Chevy και η Ford μια ανταγωνιστική βάση για την Corvette Z06 GT3.R και τη Mustang GT3 σε ένα γεμάτο πλέγμα WEC;

Απλώς ρωτήστε τον Tom Van Rompuy, ο οποίος κέρδισε την πρώτη pole LMGT3 στο TF Sport Corvette.

Είναι καλό ότι οι ομάδες που οδηγούν τα αμερικανικά αυτοκίνητα, η TF Sport και η συμμετέχουσα στη Mustang Proton Competition, είναι εξοικειωμένες με το GT3, όπως και οι αντίστοιχοι οδηγοί τους.

«Δουλέψαμε πολύ σκληρά αυτή την εβδομάδα για να βελτιώσουμε το μονοθέσιο και να βελτιώσουμε τους εαυτούς μας», είπε ο Van Rompuy. «Η ομάδα έκανε εξαιρετική δουλειά, όπως και τα παιδιά της Corvette και ο Pratt Miller. Τελικά, τα κάναμε όλα να δουλέψουν, άρα είναι μια ομαδική προσπάθεια. Κατάφερα να κάνω έναν πολύ καλό γύρο και είμαι πραγματικά έκπληκτος με αυτό το αποτέλεσμα».

Για όλους τους αγωνιζόμενους, το εύρος των βαρών BOP και της μέγιστης ισχύος είναι σχετικά κοντά, εν μέρει λόγω του αναπόφευκτου έρματος επιτυχίας που προστίθεται αυτόματα για τους νικητές των αγώνων.

Ο ξένος

Η αφοσίωση στα εναλλακτικά καύσιμα ήταν από καιρό έπαρση στο Le Mans. Αυτό περιελάμβανε ένα όχημα που τροφοδοτείται από ανθρώπινα απόβλητα που συλλέγονται στην πίστα, είτε το πιστεύετε είτε όχι, και αρκετές άλλες αποτυχημένες πρωτοτυπικές πρωτοβουλίες που προορίζονταν για το Garage 56.

Ακολουθούν τα πρωτότυπα που κινούνται με υδρογόνο. Το Le Mans έχει δεσμευτεί να προσθέσει αυτή τη μάρκα εναλλακτικής πηγής ενέργειας στα τρέχοντα Hypercar και LMDh έως το 2027. Η Toyota έχει αφιερώσει σημαντικούς πόρους σε αυτό το έργο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιθανό να συμβεί.

fia wec κατάρ 2024fia wec κατάρ 2024

Η επιβράδυνση της Toyota είναι στο μυαλό τουλάχιστον ορισμένων ανθρώπων στους κύκλους του WEC.Φωτογραφία του James Moy – Getty Images

Ο άσχημος

Δεν μπορείς να μιλήσεις για αγώνες drag χωρίς το φάντασμα του BOP. Για κάποιους, είναι ένας τρόπος για τους διοργανωτές να αποφασίσουν ποιος κερδίζει ή ποιος χάνει. Οι διοργανωτές, φυσικά, το βλέπουν ως έναν τρόπο εξισορρόπησης των διαφορετικών τύπων μηχανημάτων που αναπόφευκτα εμφανίζονται στους αγώνες σπορ αυτοκινήτων.

Λέγεται ότι η Toyota έχει στόχο στην πλάτη της μετά από πέντε διαδοχικά πρωταθλήματα κατασκευαστών και οδηγών WEC. Συμπεριλαμβανομένου του Prologue και των δύο πρώτων γύρων προπόνησης στο Κατάρ, φάνηκε ότι το υψηλό βάρος που δόθηκε πρόσφατα στην Toyota θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ένα μειονέκτημα κατά τη διάρκεια ενός πλήρους αγώνα, επειδή προκάλεσε υπερβολική κόκκους στα ελαστικά.

Από την άλλη, η Porsche έλαβε επιπλέον βάρος (2 κιλά) και έχασε περισσότερα από 10 άλογα. Αλλά η Porsche 963 ήταν ο ηγέτης κατά τη διάρκεια του προλόγου, των ελεύθερων πρακτικών και των προκριματικών στα χέρια αρκετών οδηγών.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *