April 21, 2024

Ο Kyle Busch αποκαλεί την έμφαση της NASCAR στους αγώνες σούπερ ταχύτητας με οικονομία καυσίμου “ντροπιαστική και αξιολύπητη”

Nascar Cup Series better Health 400 Προκριματικά

Οι αγώνες εξοικονόμησης καυσίμου σε δρόμους υπερταχυτήτων είναι «άθλιοι»Alex Slitz – Getty Images

  • Η στρατηγική εξοικονόμησης καυσίμου στους αγώνες superspeedway υπάρχει εδώ και χρόνια, αλλά κανείς δεν μιλούσε γι’ αυτό γιατί δεν το έκανε ολόκληρο το γήπεδο.

  • Τώρα, αφού όλα είναι ένα ανοιχτό βιβλίο και η NASCAR έχει βάλει τα μονοθέσια σε τόσο σφιχτό κουτί, περισσότερες ομάδες το έχουν αγκαλιάσει.

  • Ο Brad Keselowski είπε ότι δεν καταλάβαινε γιατί οι συναγωνιστές του ήταν τόσο αναστατωμένοι με τη στρατηγική εξοικονόμησης καυσίμου που εφαρμόστηκε κατά τη διάρκεια του Daytona 500.


Αν νομίζατε ότι το Daytona 500 ήταν πιο αργό από το κανονικό, δεν το φανταζόσασταν.

Η στρατηγική εξοικονόμησης καυσίμου που χρησιμοποιήθηκε από τις ομάδες κατά τη διάρκεια της έναρξης της σεζόν οδήγησε σε έναν πιο αργό αγώνα που ο Κάιλ Μπους περιέγραψε ως «παθή».

«Ένιωσα αμήχανα ως οδηγός αγώνων που ήθελε να πάει γρήγορα, να οδηγήσει γύρους και να κερδίσει το Daytona 500», είπε ο Busch το Σάββατο στο Atlanta Motor Speedway. “(Η εξοικονόμηση καυσίμων) ήταν η στρατηγική μας που έπρεπε να εφαρμόσουμε στην αρχή του αγώνα γιατί όλοι το έκαναν.”

Ο Chase Elliott είπε ότι η στρατηγική εξοικονόμησης καυσίμου στους αγώνες superspeedway υπήρχε εδώ και δύο χρόνια, αλλά κανείς δεν μίλησε για αυτό επειδή ολόκληρο το γήπεδο δεν το έκανε. Τώρα, αφού όλα είναι ένα ανοιχτό βιβλίο και η NASCAR έχει βάλει τα μονοθέσια σε τόσο σφιχτό κουτί, περισσότερες ομάδες το έχουν αγκαλιάσει. Η εξοικονόμηση καυσίμου κατά τη διάρκεια του αγώνα σημαίνει λιγότερο χρόνο στα pits κατά τον ανεφοδιασμό, και αυτό μεταφράζεται σε θέσεις που κερδίζονται στην πίστα.

auto 23 Φεβρουαρίου σειρά φορτηγών χειροτεχνίας nascar fr8 208auto 23 Φεβρουαρίου σειρά φορτηγών χειροτεχνίας nascar fr8 208

Το μελλοντικό Hall of Famer του NASCAR Kyle Busch δεν είναι οπαδός της κατεύθυνσης που ακολουθούν οι αγώνες Cup αυτές τις μέρες στους superspeedways.Εικονίδιο Sportswire – Getty Images

Ο Μπους το περιγράφει ως «στρατηγική άλματος».

«Είμαστε όλοι ίδιοι, είναι δύσκολο να είσαι διαφορετικός», λέει ο Elliott. «Αυτό είναι το προϊόν που παίρνετε όταν όλοι αγοράζουμε τα ίδια εξαρτήματα και κάνουμε το ίδιο πράγμα. Βάζεις τις ομάδες σε δύσκολη θέση να γίνουν ομάδες αγώνων, γιατί είναι δουλειά τους να προσπαθούν να βρουν ένα πλεονέκτημα κάπου, με κάποιο τρόπο, με κάποιο τρόπο. Είστε τόσο περιορισμένοι με το αυτοκίνητο? ψάχνετε και εκμεταλλεύεστε κάθε μικρό πλεονέκτημα που μπορείτε να αποκτήσετε. «Δεν εκπλήσσομαι που έφτασε στο σημείο που έφτασε, αλλά ο περιορισμός του χρόνου στο pit road είναι πλεονέκτημα».

Λόγω της στρατηγικής εξοικονόμησης καυσίμου, ο Busch είπε ότι έτρεχαν στο μισό γκάζι στην αρχή του Daytona 500.

«Όταν τρέχεις ανοιχτά και είσαι σε ντραφτ, ο ρυθμός σου είναι πιθανώς 46,30. Γυρίσαμε σε 49,80 δευτερόλεπτα, σχεδόν 50 δευτερόλεπτα πίσω», λέει ο Busch. «Ήταν αξιολύπητο. Ήμουν σαν, “Πόσο αργά θα πάμε;” Αυτό δεν είναι αγώνας. Αυτό είναι ιππασία. Κάνοντας αυτό που κάναμε την περασμένη εβδομάδα, θα μπορούσατε επίσης να μετακινήσετε τα αυτοκίνητα έξω από το πάρκινγκ και στα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα.

«Ένιωσα άσχημα για τους οπαδούς. Αυτό δεν είναι καλό για αυτούς. Δεν είναι αυτό που ήθελα να κάνω. Ο τρίτος σιδηρόδρομος θα μπορούσε να είχε αναπτυχθεί. Κάποιος θα μπορούσε να είχε βγει στην εξωτερική λωρίδα και κυριολεκτικά να τρέξει μπροστά και να κάνει ό,τι ήθελε. «Έμεινα έκπληκτος που κανείς δεν το έκανε αυτό».

Ο Corey LaJoie είπε ότι δεν του άρεσε να δουλεύει για τον πρωταγωνιστικό ρόλο και στη συνέχεια να τον φώναξε ο επικεφαλής του πληρώματος του επειδή έκαιγε πολύ καύσιμο.

“Λοιπόν, τι να κάνω; Αφήστε έξι ή επτά παιδιά να με περάσουν για να μπορώ να οδηγήσω με 60%; Όχι”, λέει ο LaJoie. “Αλλά καταλαβαίνω ότι το παιχνίδι συνεχίζεται αυτή τη στιγμή, όπου όλοι είναι ίσοι και θέλετε να είστε pit road ή στο κουτί σας για όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο για να προσπεράσετε τους τύπους που έχετε μπροστά σας.

Ο Ryan Blaney είπε ότι η στρατηγική καυσίμου που χρησιμοποιήθηκε στο Daytona 500 ήταν “υπερβολικά γελοία”.

Nascar Cup Series better Health 400 ΠροκριματικάNascar Cup Series better Health 400 Προκριματικά

Ο Corey Lajoie λέει ότι ο επικεφαλής του πληρώματος του έλεγε να επιβραδύνει λίγο, ακόμα και όταν πάλευε για το προβάδισμα, σε μια προσπάθεια να εξοικονομήσει καύσιμα.Alex Slitz – Getty Images

Ο Blaney λέει ότι έχει εξοικονομήσει καύσιμα οδηγώντας ένα superspeedway και μπόρεσε να το ελέγξει.

«Νομίζω ότι στον φθινοπωρινό αγώνα του 2022 στο Talladega, ήμουν ηγέτης, εξοικονομώντας πολύ βενζίνη και μπορούσαμε να μείνουμε εκεί που ήμασταν μαζί μου και (Νο.) 10 (Aric Almirola) πώς ήμασταν ο καθένας μας. ο ένας τον άλλον και έσπρωχνε ο ένας τον άλλον», λέει ο Blaney. «Μπορώ να εξοικονομήσω καύσιμα μπροστά και να ρυθμίσω τον ρυθμό, και μπορώ να εξοικονομήσω καύσιμα πίσω και να προσπαθήσω να ρυθμίσω τον ρυθμό».

Ο Brad Keselowski είπε ότι δεν καταλάβαινε γιατί οι συναγωνιστές του ήταν τόσο αναστατωμένοι με τη στρατηγική εξοικονόμησης καυσίμου που εφαρμόστηκε κατά τη διάρκεια του Daytona 500.

«Τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να κυκλοφορούν δίπλα δίπλα. «Είναι απλώς μια άλλη τακτική», λέει ο Keselowski. «Δεν χρειαζόταν εξοικονόμηση καυσίμων. Δεν καθόταν κανείς στο αυτοκίνητο για να σας εκπλήξει αν δεν εξοικονομούσατε καύσιμα. «Είναι απλώς μια εξέλιξη τακτικής».

Ο Joey Logano, ο οποίος οδήγησε τους περισσότερους γύρους στο Daytona 500, λέει ότι η στρατηγική εξοικονόμησης καυσίμου προσθέτει μια διαφορετική ιστορία στους αγώνες superspeedway.

«Υπάρχει εκείνο το πρώτο στάδιο όπου πάμε τόσο αργά που όλοι πίσω μας ήταν στα πρόθυρα να μπορέσουν να περάσουν εκεί που δεν χρειαζόταν να ρίξουν pit», λέει ο Logano. «Εκείνη τη στιγμή απογειωθήκαμε και φύγαμε. Για μένα ήταν σαν το Tour de France… Peloton ή όπως αλλιώς το λένε, μερικοί αναβάτες απογειώνονται… προσπαθούν να παρασύρουν το γκρουπ, να τους πιάσουν.

«Σε μερικές επανεκκινήσεις την περασμένη εβδομάδα, αν προσπαθούσατε, θα μπορούσατε να πάτε από πίσω προς τα εμπρός πολύ, πολύ γρήγορα. Εάν όλοι εξοικονομούν καύσιμα, μπορεί να τους προλάβετε λίγο».

Ο Logano το περιγράφει ως «μια διαφορετική στρατηγική… έναν διαφορετικό τρόπο ανταγωνισμού».

«Όσο πιο πίσω βρίσκεστε, τόσο περισσότερα καύσιμα μπορείτε να εξοικονομήσετε, αλλά τόσο λιγότερο έλεγχο έχετε», λέει ο Logano. «Δεν μπορείς να ελέγξεις την ταχύτητα της ομάδας, οπότε είσαι στο έλεος του τι συμβαίνει μπροστά σου.

«Είναι ακόμα ένας αγώνας. «Είναι απλώς ένας διαφορετικός τρόπος να το κάνεις».

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *