April 16, 2024

οδηγώντας το ηλεκτρικό off-roader των 50.000 λιρών

MW Motors 4×4 electric Χαρακτηριστικό 2024 στις στροφές εκτός δρόμου μπροστά

Η MWM θέλει να μπει στην αγορά των ηλεκτρικών 4×4

Καθώς μπαίνουμε στην εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων, η λέξη «ατμοποιητικό» εμφανίζεται πολύ. Θα είστε εξοικειωμένοι με την ιστορία: μια μικρή εταιρεία εμφανίζεται από το πουθενά, δείχνει αποδόσεις ενός αυτοκινήτου στα μέσα ενημέρωσης, ο ιδρυτής/CEO της κάνει μια ή δύο συνεντεύξεις και ξαφνικά, λίγα χρόνια αργότερα, συνειδητοποιείτε ότι δεν έχετε ακούσει ποτέ από πριν.. κάτι περισσότερο για αυτό.

Καλός, Κινητήρες MW Είναι το πολικό αντίθετο: ήταν απασχολημένος με την ανάπτυξη ενός ικανού προϊόντος πριν επιδιώξει τη δημοσιότητα και μόλις μια εβδομάδα αφότου το άκουσα για πρώτη φορά, είμαι εδώ και το κοιτάζω. Οι έμποροι μπορεί να θεωρήσουν αυτήν την προσέγγιση οπουδήποτε από ανόητη έως αμελή, αλλά για μένα είναι πολύ αξιοθαύμαστη: κάντε το και μόνο τότε προωθήστε την.

Η MWM ιδρύθηκε το 2017 κοντά στο Πίλσεν, την τέταρτη μεγαλύτερη πόλη της Τσεχίας, και όσο περισσότερο σκάβετε, τόσο πιο ενδιαφέροντα (και λίγο περίεργα) φαίνονται όλα. Το ‘MW’ δεν σημαίνει στην πραγματικότητα κάτι με πολύ λίγες συλλαβές και πάρα πολλές διακρίσεις. είναι τα αρχικά ενός Ιρλανδού μεγιστάνα της εφοδιαστικής που είχε τσέχικα επιχειρηματικά συμφέροντα από το 1994. Φαίνεται ότι ο Maurice Ward είναι κάτι σαν περιβαλλοντολόγος, επειδή η πολύπλευρη ομάδα του ποντάρει πολλά στη βιωσιμότητα και στη γενναία ιδέα της κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων του δικού του σχεδίου υποτίθεται ότι προέκυψε από τον ίδιο.

Η MWM συνειδητοποίησε ότι ο σχεδιασμός ενός πλαισίου και του αμαξώματος δεν θα ήταν ποτέ οικονομικά βιώσιμος, γι’ αυτό χρειαζόταν να βρει ένα ικανό, άφθονο αλλά βασικό και προσιτό όχημα δωρητή – ένα Σπαρτιάτη, θα έλεγε κανείς. Όπως έκαναν.

Εισαγάγετε το UAZ 469 (ή Hunter), ένα ελαφρύ βοηθητικό πρόγραμμα 4×4 που σχεδιάστηκε για τον Σοβιετικό Στρατό το 1971. Το MWM κατέστρεψε τον θλιβερό φούρνο και το κιβώτιο ταχυτήτων του, στη συνέχεια εγκατέστησε το δικό του ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στο σύστημα τετρακίνησης και κωδικοποίησε το λογισμικό να τα ελέγξει όλα.

MWM Spartan 1 παντός εδάφουςMWM Spartan 1 παντός εδάφους

MWM Spartan 1 παντός εδάφους

Γιατί η MWM αποφάσισε να δημιουργήσει ένα 4×4 ως το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα; «Καταλάβαμε ότι υπήρχε μια μεγάλη θέση στην αγορά, και αν μιλάμε για εξειδικευμένη θέση, μιλάμε για χιλιάδες αυτοκίνητα, κάτι που είναι πολύ χαμηλό για να επικεντρωθούν οι μεγάλοι κατασκευαστές, αλλά για κάποιον σαν εμάς είναι υψηλό», λέει ο σκηνοθέτης. στρατηγός Lukáš Metelka. . «Δεν υπήρχε επιλογή αν ήθελες ένα ηλεκτρικό 4×4, αλλά το 2035 θα είναι υποχρεωτικό [in the EU and the UK]. Είπαμε, λοιπόν, «Αν γίνουμε αναστατών, θα έχουμε ένα μεγάλο πλεονέκτημα».

Ωστόσο, αυτό δεν είναι απλώς ένα ρυθμιστικό ζήτημα: το κοινό και οι επιχειρήσεις γνωρίζουν πλέον πολύ καλά την ανάγκη να γίνουν πράσινοι, και όσοι αφιερώνουν τις μέρες τους στη διατήρηση του περιβάλλοντος θα είναι σίγουρα πρώτοι στη σειρά για να γίνουν πράσινοι.

«Υπήρχαν ανάμεικτες κριτικές όταν έφτασε ο Σπαρτιάτης μας, αλλά μου αρέσει πολύ», λέει ο Bradley Brown, διευθυντής φυσικών καταφυγίων για το δημόσιο οργανισμό Natural England, του οποίου η διαχείριση του οικοτόπου του απαιτεί συχνά να μεταφέρει εξοπλισμό όπως αλυσοπρίονα και θαμνοκοπτικά σε δύσκολα μέρη. . Αυτός και οι συνάδελφοί του χρησιμοποιούν το ηλεκτρικό όχημα για περίπου 18 μήνες, αντικαθιστώντας ένα παλιό Land Rover με μακρύ μεταξόνιο.

«Συνολικά, ήταν πολύ καλό», λέει. «Η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ καλή. Έχουμε ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενα για ζώα και μικρότερα ρυμουλκούμενα εργασίας, και το κάνει με ευκολία. Τοποθετήστε πρόσφατα ελαστικά παντός εδάφους και αυτό έκανε μεγάλη διαφορά. Και η αυτονομία είναι πραγματικά αξιοσέβαστη: περίπου 160 μίλια. Εντάξει, αν έχετε κακές καιρικές συνθήκες και έχετε αναμμένα το καλοριφέρ και τα ηλεκτρικά καθίσματα, αυτό μειώνεται, αλλά όλες οι ιστοσελίδες μας εκτός από μία βρίσκονται σε απόσταση οκτώ μιλίων από τη βάση εργασίας μας, επομένως πιθανότατα τις χρεώνουμε μόνο μία φορά το χρόνο. εβδομάδα.”

Ο Kris Culmer μιλάει στον Bradley BrownΟ Kris Culmer μιλάει στον Bradley Brown

Ο Kris Culmer μιλάει στον Bradley Brown

Είναι σαν τα δίχρονα εργαλεία έναντι των μπαταριών, προσθέτει: Τα τελευταία μπορεί να μην είναι τόσο καλά, αλλά για το 90% των εργασιών είναι πολύ πιο εύκολα, πιο ευχάριστα και λιγότερο επιβλαβή για το περιβάλλον.

Ο Brown με προσκαλεί για μια βόλτα γύρω από την πίστα εδώ στο Surrey 4×4 Tours and Training, με τις βαθιές αυλακώσεις, την κολλώδη λάσπη και τις απότομες διαβαθμίσεις. Δεν μπορώ παρά να γελάσω όταν σπάει την εικονική σιωπή με τον φυσητήρα. Είναι ειλικρινά πιο θορυβώδες από κάποια πράγματα που έχω δει στο Farnborough. Αλλά αυτό που είναι ζωτικής σημασίας είναι η ευκολία με την οποία αυτό το αρχαίο αλλά σύγχρονο 4×4 επιστρέφει στην αρχή.

Το μόνο πρόβλημα, όπως μου δείχνει ο Μπράουν, είναι η ανάγκη «σκληρού φρεναρίσματος» και με τα δύο πόδια: το αναγεννητικό φρενάρισμα του EV είναι πολύ αδύναμο για να παρέχει απόλυτη εμπιστοσύνη στην κατάβαση.

Ευτυχώς, τα σχόλια από ανθρώπους σαν αυτόν έχουν ληφθεί υπόψη στη δημιουργία του νέου Spartan 2.0.

MWM Spartan 2.0 εμπρόςMWM Spartan 2.0 εμπρός

MWM Spartan 2.0 εμπρός

Καθώς περιμένω τη σειρά μου πίσω από πιθανούς αγοραστές (μερικοί όπως ο Brown, κάποιοι ενθουσιώδεις, που φτάνουν με τα Landies και τα Suzuki τους και, φυσικά, συμπεριλαμβανομένου ενός συνδρομητή Autocar, του γοητευτικού Richard Edwards), συνομιλώ με τη Metelka και τον διευθυντή πωλήσεων της MWM στο Ηνωμένο Βασίλειο , Ρος Μέντις.

«Αυτό το αυτοκίνητο είναι για όποιον εργάζεται σε εξωτερικούς χώρους και χρειάζεται ένα καθημερινό gadget ή εργαλείο», μου λέει ο Metelka. «Έχουμε αποκτήσει πολλές γνώσεις και εμπειρία [from the Mk1]Τώρα λοιπόν έχουμε κάτι που πιστεύουμε ότι είναι πραγματικά σέξι, όσον αφορά τη σχεδίαση και την εσωτερική άνεση, αλλά δεν έχουμε αφαιρέσει καμία δυνατότητα 4×4. Όταν το δοκιμάσετε, θα εκπλαγείτε όταν μάθετε ότι μπορούμε πραγματικά να ανταγωνιστούμε και να προκαλέσουμε οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορείτε να φέρετε.”

“Τολμηρή δήλωση!” απαντώ ενστικτωδώς. «Και είμαι σίγουρος ότι θα παραδώσουμε», απαντά η Metelka. Καλά τότε…

Όταν επιβιβάστηκα, εξεπλάγην ευχάριστα. Το ευρύχωρο εσωτερικό είναι μια μεγάλη βελτίωση σε σχέση με αυτό του αρχικού Spartan. Είναι όλο στιβαρό μαύρο πλαστικό, ναι, αλλά τα δύο υφασμάτινα καθίσματα είναι άνετα και ρυθμιζόμενα, όπως και το τιμόνι. Μια ψηφιακή οθόνη κλήσης συνδυάζεται με μια μέτρια οθόνη αφής infotainment.

Εσωτερικό του MWM Spartan 2.0Εσωτερικό του MWM Spartan 2.0

Εσωτερικό του MWM Spartan 2.0

Εμπλέκω το 4WD Low χρησιμοποιώντας έναν από τους μοχλούς στα αριστερά μου, μετά το D με έναν άλλο (οι άλλοι δύο είναι για μπροστινές και πίσω κλειδαριές διαφορικού) και απομακρύνουμε πολύ ήσυχα.

Δεν θα μπορούσε να υπάρξει πιο έντονη αντίθεση με την τελευταία φορά που ήμουν εδώ, μαθαίνοντας να οδηγώ εκτός δρόμου με ένα τεράστιο Toyota Land Cruiser, του οποίου ο τετρακύλινδρος ντίζελ γρύλιζε ενώ το ABS του μιμούνταν ένα AK-47.

Ο τροχός στριφογυρίζει στα χέρια μου καθώς κατεβαίνουμε σε μια απότομη, τραχιά κλίση, αλλά εξακολουθώ να βρίσκω εύκολο να κάνω διορθωτικές κινήσεις καθώς η σχάρα είναι ευχάριστα ελαφριά. Δεν χρειάζεται να κάνω “σκληρό φρένο”, χάρη στην παρουσία αξιοπρεπούς regen, και η έλλειψη ελέγχου κατάβασης σε αυτό το πρωτότυπο (είναι στάνταρ σε αυτοκίνητα πελατών) δεν οδηγεί σε ολίσθηση.

Καθώς πιτσιλιόμαστε στις λακκούβες στο κάτω μέρος, κοιτάζω ψηλά και αναρωτιέμαι. Σίγουρα δεν θα το πετύχετε αυτό με τα ελαστικά δρόμου; Εδώ και βδομάδες βρέχει. Για να μην σπινάρουν οι τροχοί, πατάω μόνο το γκάζι μέχρι τη μέση. Αποδεικνύεται, αυτό είναι αρκετό. Απλώς γλιστράμε στην ανηφόρα. Δεν μπορώ να πιστέψω πόσο εύκολο είναι. Το μόνο που έχω να κάνω είναι να συνεχίσω το πράγμα και να αποφύγω τα δέντρα.

MWM Spartan 2.0 αναρριχητικός λόφοςMWM Spartan 2.0 αναρριχητικός λόφος

MWM Spartan 2.0 αναρριχητικός λόφος

Τα παιδιά της MWM είναι, φυσικά, χαρούμενα, αλλά όχι έκπληκτοι.

«Κάθε φορά που κάνω demo για πελάτες, συμβαίνει η ίδια κατάσταση», λέει ο Mendis. «Ω, ήμουν πολύ νευρικός στην αρχή, αλλά ήταν πολύ εύκολο. Με ένα ηλεκτρικό όχημα, τα πράγματα είναι πολύ πιο εύκολα».

Ο Metelka συμφωνεί: «Πολλοί άνθρωποι δυσκολεύονται να καταλάβουν και να οδηγήσουν 4×4, αλλά ο καθένας μπορεί να μπει σε αυτά και να τα οδηγήσει».

Συμπεριλαμβανομένου του φωτογράφου μας Μαξ, φαίνεται, ακόμα κι αν ο περίεργος μεγάλος χρόνος που παραμένει στο κάτω μέρος του λόφου συμπίπτει με έναν θόρυβο που με κάνει να ψάχνω για ένα ελικόπτερο που πετά χαμηλή…

MWM Spartan 2.0 πλευρά οδήγησηςMWM Spartan 2.0 πλευρά οδήγησης

MWM Spartan 2.0 πλευρά οδήγησης

Είναι αυτό ένα 4×4 που οι άνθρωποι θα μπορούσαν να οδηγήσουν από και προς τη δουλειά τους, και όχι μόνο όταν βρεθούν εκεί;

«Αν ψάχνετε για ένα πολυτελές SUV, αυτό δεν είναι το όχημά σας», απαντά ο Mendis. «Δεν πρόκειται για αυτό. «Είναι ένα λειτουργικό, πρακτικό και χρηστικό όχημα, αλλά έχει τη σύγχρονη άνεση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου». Τονίζει ότι το Spartan είναι «λιγότερο ακραίο» από τα αντίπαλα ηλεκτρικά 4×4 που εμφανίστηκαν πρόσφατα. Υποθέτω ότι αναφέρομαι στις Fering Pioneer και Munro M-Series.

«Προσφέρει πολύ περισσότερα από μια απλή εμπειρία 4×4», συμφωνεί η Metelka. «Είναι πραγματικά πολύ άνετα όχι μόνο σε τέτοιο έδαφος αλλά και στο δρόμο. Η ποιότητα του δρόμου δεν διακυβεύεται. Είναι συγκρίσιμο με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο θα δείτε στο δρόμο. Αυτό είναι πολύ μοναδικό για ένα 4×4.”

Οι δημιουργοί του σύγχρονου Defender και του σωστού G-Wagen σίγουρα θα έβρισκαν την τελική δήλωση, αλλά αν είναι άλλη μια επιταγή (αχαμ) ότι ο Spartan μπορεί πραγματικά να εξαργυρώσει, αυτό θα είναι ένα πολύ εντυπωσιακό ντεμπούτο από την MWM.

]]>

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *