April 21, 2024

Είναι ασφαλείς; Να τα αγοράσω;

Μερικώς φθαρμένο ελαστικό

Μερικώς φθαρμένο ελαστικό

Οι οδηγοί έχουν προειδοποιηθεί ότι τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά «δεν αξίζουν τον κίνδυνο», καθώς κρυφά προβλήματα θα μπορούσαν να τα καταστήσουν επικίνδυνα, ειδικά καθώς ο καιρός γίνεται πιο κρύος.

Φθηνότερο από το καινούργιο καουτσούκ, η αγορά ενός σετ ελαστικών που έχουν αφαιρεθεί από ένα αυτοκίνητο αλλά έχουν ακόμα χιλιάδες μίλια έχει προβληθεί ως λύση για την κρίση κόστους ζωής.

Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τον βιομηχανικό οργανισμό TyreSafe, έως και 5,5 εκατομμύρια μεταχειρισμένα ελαστικά πωλούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο κάθε χρόνο.

Παρά το γεγονός ότι διέπονται από αυστηρούς κανονισμούς, οι αόρατες επισκευές θα μπορούσαν να κάνουν αυτά τα ελαστικά επικίνδυνα στο δρόμο και είναι ένας μεγάλος λόγος για τον οποίο πρέπει να αποφεύγονται, λέει η μηχανική και YouTuber Hannah Gordon.

«Ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας, αλλά χρειάζεσαι καλά ελαστικά», είπε. «Είναι ένα από τα πιο παραμελημένα σημεία όταν είναι ένα, αν όχι το πιο κρίσιμο.

«Στο στεγνό, μπορεί να είναι καλά, αλλά στο κρύο και το υγρό, δημιουργούνται προβλήματα».

Είναι όμως τόσο απλό; Ο προπονητής ερευνά.

Τι είναι τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά;

Τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά είναι ουσιαστικά ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως από άλλο αυτοκίνητο. Υπολογίζεται ότι 5,5 εκατομμύρια ελαστικά που αγοράστηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο ταξινομούνται ως «μερικώς φθαρμένα», αντιπροσωπεύοντας περίπου το 10% όλων των ελαστικών που πωλούνται κάθε χρόνο.

Πολλά μερικώς φθαρμένα ελαστικά φτάνουν στο Ηνωμένο Βασίλειο από τη Γερμανία. Αυτό συμβαίνει επειδή πολλοί Γερμανοί οδηγοί τηρούν το συνιστώμενο βάθος χειμερινών ελαστικών των 4 mm και τα αντικαθιστούν πριν από το νόμιμο όριο των 1,6 mm (όπως και στο Ηνωμένο Βασίλειο).

Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά που εξακολουθούν να είναι νόμιμα στους δρόμους στο Ηνωμένο Βασίλειο εισάγονται εδώ από τη Γερμανία για να πωληθούν ως «μερικώς μεταχειρισμένα».

Μερικώς φθαρμένο ελαστικόΜερικώς φθαρμένο ελαστικό

Μερικώς φθαρμένο ελαστικό

Κανονισμοί στο Ηνωμένο Βασίλειο

Τα μεταχειρισμένα ελαστικά πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, που σημαίνει ότι δεν πρέπει να έχουν εξογκώματα στα πλευρικά τοιχώματα ή μεγάλες τομές στο πέλμα και δεν πρέπει να είναι ορατό μέρος του δομικού περιβλήματος ή των καλωδίων.

Πρέπει να έχουν τουλάχιστον 2 mm πέλματος σε όλο το πλάτος και γύρω από την περιφέρειά τους και να φέρουν ευδιάκριτα και μόνιμα την ένδειξη «μερικώς φθαρμένα» με κεφαλαία γράμματα ύψους τουλάχιστον 4 mm στα πλευρικά τους τοιχώματα.

Αν και αυτοί οι κανόνες είναι πολύ απλοί, πολλοί προμηθευτές μερικώς φθαρμένων ελαστικών είναι γνωστό ότι τους παραβιάζουν. Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα σετ μεταχειρισμένων ελαστικών, βεβαιωθείτε ότι ο προμηθευτής συμμορφώνεται με αυτούς τους νόμους και να θυμάστε ότι τα ελαστικά που δεν πληρούν αυτές τις ελάχιστες απαιτήσεις θα μπορούσαν να σας προκαλέσουν ένα πολύ σοβαρό ατύχημα.

Πόσο καιρό πρέπει να διαρκέσουν τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά;

Τα μεταχειρισμένα ελαστικά δεν θα διαρκέσουν όσο τα καινούργια. Θα πρέπει να τα αντικαθιστάτε πολύ πιο συχνά, οπότε η εξοικονόμηση θα είναι λιγότερο σημαντική από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Ένα νέο ελαστικό μπορεί να έχει έως και 8 mm πέλματος, ενώ ένα μερικώς φθαρμένο ελαστικό μπορεί να έχει μόνο το ένα τέταρτο αυτού. Ως εκ τούτου, θα είναι σε κατάσταση λειτουργίας μόνο για μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα και θα χρειαστεί να αντικατασταθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Πλεονεκτήματα των μερικώς φθαρμένων ελαστικών

Το μεγάλο πλεονέκτημα των μερικώς φθαρμένων ελαστικών είναι ότι κοστίζουν λιγότερο από τα καινούργια. Συνήθως, η χρήση μεταχειρισμένων ελαστικών μπορεί να εξοικονομήσει εκατοντάδες ευρώ, ειδικά όταν αγοράζετε τέσσερα ελαστικά.

Επιπλέον, αγοράζοντας ένα σετ μεταχειρισμένου καουτσούκ, μπορεί να είστε σε θέση να αγοράσετε ένα ελαστικό υψηλότερης ποιότητας από μια αξιόπιστη μάρκα, αντί για ένα φτηνό ελαστικό από έναν κατασκευαστή που δεν έχετε ακούσει ποτέ.

Υπάρχει επίσης το περιβαλλοντικό όφελος από την αγορά κάτι που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί και το τέλος του κύκλου ζωής του.

Μειονεκτήματα των μερικώς φθαρμένων ελαστικών

Πολλά μερικώς φθαρμένα ελαστικά είναι δυνητικά επικίνδυνα. Λάβετε υπόψη ότι εάν κάποιος έχει αφαιρέσει ένα σετ ελαστικών από το αυτοκίνητό του, είναι επειδή δεν τα θεωρεί πλέον ασφαλή. Εάν αυτά τα ελαστικά δεν είναι αρκετά καλά για έναν άλλο οδηγό, είναι πραγματικά αρκετά καλά για εσάς;

Με μικρότερο βάθος πέλματος από ένα νέο ελαστικό, τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά θα δημιουργήσουν λιγότερο κράτημα, ειδικά στο βρεγμένο. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας θα έχει λιγότερη πρόσφυση και, το πιο σημαντικό, λιγότερο κράτημα στις στροφές και στα φρένα.

Μια έρευνα από την TyreSafe διαπίστωσε ότι έως και το 98% των μεταχειρισμένων ελαστικών που πωλήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν ήταν συμβατά, ενώ το 34% θα μπορούσε να θεωρηθεί επικίνδυνο. Ωστόσο, ακόμη και ένα συμβατό ελαστικό θα μπορούσε να κρύβει ένα δυσάρεστο μυστικό, ενώ ένα καινούργιο ελαστικό όχι.

Κατά τη διάρκεια μιας κυβερνητικής έρευνας, το 85% των μερικώς φθαρμένων ελαστικών διαπιστώθηκε ότι δεν συμμορφώνονταν επειδή είχαν λανθασμένη σήμανση. Το 11 τοις εκατό των μερικώς φθαρμένων ελαστικών βρέθηκε να είναι άνω των 10 ετών.

Θα μπορούσαν επίσης να έχουν κρυφές ζημιές. Ένα μερικώς φθαρμένο ελαστικό που εμφανίζεται στο Autocar είχε επισκευαστεί δύο φορές (φωτογραφία παρακάτω), τόσο στον ώμο του ελαστικού όσο και κοντά το ένα στο άλλο.

Ο Γκόρντον είπε ότι, αν και δεν είναι παράνομη, αυτή είναι κακή πρακτική, καθώς οποιαδήποτε επισκευή στην άκρη του ελαστικού θεωρείται επικίνδυνη δεδομένων των προβλημάτων, όπως οι διογκώσεις, που θα μπορούσαν να προκύψουν.

Αυτό που έκανε τη συγκεκριμένη περίπτωση χειρότερη ήταν ότι οι επισκευές ήταν ορατές μόνο από το εσωτερικό του ελαστικού, πράγμα που σήμαινε ότι οι αγοραστές δεν θα γνώριζαν τον κίνδυνο.

Επισκευές επικίνδυνων μερικώς φθαρμένων ελαστικώνΕπισκευές επικίνδυνων μερικώς φθαρμένων ελαστικών

Επισκευές επικίνδυνων μερικώς φθαρμένων ελαστικών

«Καταλαβαίνω ότι οι άνθρωποι παλεύουν για χρήματα και καθώς τα νέα ελαστικά είναι μια ακριβή αγορά, τα μερικώς μεταχειρισμένα ελαστικά μπορεί να είναι μια ελκυστική επιλογή, αλλά θα συνιστούσα πάντα να αγοράζετε καινούργια», είπε ο Gordon.

Ακολουθούν μερικά ακόμη προβλήματα που εντόπισε η έρευνα μερικώς φθαρμένου ελαστικού:

– Μερικά ελαστικά είχαν κοψίματα στην κύρια περιοχή του πέλματος, τα οποία ήταν αρκετά βαθιά για να αποκαλύψουν τα μεταλλικά κορδόνια.

– Λάστιχα σε κακή θέση, με το εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σφηνωμένο μέσα στη στεφάνη του τροχού.

– Μη φυσιολογικές προεξοχές σε ένα από τα πλευρικά τοιχώματα.

– Επισκευές που δεν πληρούσαν τα βρετανικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένου ενός βύσματος τύπου “σχοινιού” που δεν σχηματίζει μόνιμη σφράγιση και ενδέχεται να μην είναι ασφαλές

– Σκληρά αντικείμενα που διαπερνούν τα ελαστικά.

Εναλλακτικές λύσεις στα μερικώς φθαρμένα ελαστικά

Στο παρελθόν, τα αναγομωμένα ή αναγομωμένα ελαστικά ήταν μια δημοφιλής λύση. Τα αναγομωμένα ελαστικά παραμένουν νόμιμα στο Ηνωμένο Βασίλειο, εφόσον πληρούν αυστηρούς κανονισμούς και, εάν κατασκευάζονται προσεκτικά, δεν είναι απαραίτητα σημαντικά λιγότερο ασφαλή από τα καινούργια ελαστικά.

Η αναγόμωση ενός ελαστικού περιλαμβάνει την αφαίρεση του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος ενός χρησιμοποιημένου ελαστικού (η δομή του οποίου πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση) και την εφαρμογή νέου καουτσούκ στο περίβλημα. Ωστόσο, καθώς τα ελαστικά προϋπολογισμού από την Άπω Ανατολή έχουν γίνει πιο κοινά, τα ελαστικά με ανασχηματισμό έχουν γίνει λιγότερο δημοφιλή.

Πρέπει να αγοράσω μερικώς φθαρμένα ελαστικά;

Εάν μπορούσαμε να εγγυηθούμε ότι τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά ήταν απολύτως ασφαλή και συμβατά, δεν θα υπήρχε λόγος να μην τα εμπιστευόμαστε. Ωστόσο, όπως δείχνουν αυτά τα στοιχεία TyreSafe, δεν υπάρχουν τέτοιες εγγυήσεις.

Εάν υπάρχει ένας τομέας συντήρησης αυτοκινήτου στον οποίο δεν πρέπει να κόβετε τις στροφές, είναι το μόνο μέρος του αυτοκινήτου που έρχεται σε επαφή με το δρόμο: τα ελαστικά. Σε τελική ανάλυση, εξαρτάται από την προσωπική επιλογή και το αν κάποιος είναι πρόθυμος να αποδεχθεί ότι θα μπορούσε να προσφέρει μια ψεύτικη οικονομία, καθώς και να είναι δυνητικά επικίνδυνο.

Ο Paul Heaton, διευθυντής R&D στην Pirelli UK, έχει πολύ ισχυρή άποψη για τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά. «Όλα τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά πρέπει να ελέγχονται διεξοδικά εσωτερικά και εξωτερικά πριν πουληθούν, αλλά στην πραγματικότητα πολλά δεν έχουν ελεγχθεί καθόλου», λέει. Πολλά ελαστικά πωλούνται με δομικές ζημιές που θα πρέπει να σημαίνει ότι το ελαστικό έχει απορριφθεί. «Είναι καλύτερο να αποφεύγετε απλά τα μερικώς φθαρμένα ελαστικά».

τροχιές ελαστικώντροχιές ελαστικών

τροχιές ελαστικών

Πρόσθετες αναφορές από τους Murray Scullion και Jack Warrick

]]>

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *