April 21, 2024

Αξίζουν τα υβριδικά αυτοκίνητα;

toyota prius 2024

Αξίζουν τα υβριδικά αυτοκίνητα;Toyota

Ως το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο βενζίνης-ηλεκτρικού που πωλήθηκε στις ΗΠΑ από τη δεκαετία του 1920, το Honda Insight του 2000 πέτυχε συνολικά 52 mpg, ένα ρεκόρ που θα παρέμενε αήττητο για 16 χρόνια. Όμως κόστιζε 20.000 δολάρια τη στιγμή που ένα Civic κόστιζε κάτι λιγότερο από 11.000 δολάρια. Το Insight είχε μόνο δύο θέσεις και τρεις κυλίνδρους. Επιπλέον, ήταν θλιβερά αργός.

Το πρώτο Toyota Prius, που έφτασε επτά μήνες αργότερα, ήταν στην ίδια τιμή. Αλλά ούτε ένα πραγματικό πίσω κάθισμα δεν μπορούσε να μετακινήσει τον πρώτο Prius πέρα ​​από τον Larry David και άλλους θιασώτες του πράσινου. Μόλις το Prius δεύτερης γενιάς απογειώθηκαν οι πωλήσεις, εν μέρει επειδή η τιμή του ήταν σύμφωνη με άλλα αυτοκίνητα παρόμοιου μεγέθους.

Κυβερνητικά κίνητρα και φορολογικές ελαφρύνσεις για υβριδικά οχήματα

Σήμερα, 51 παραλλαγές υβριδικών αερίου-ηλεκτρικών οχημάτων πωλούνται στις ΗΠΑ για το έτος μοντέλου 2024, σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος. Αυτή η λίστα περιέχει μια ποικιλία αυτοκινήτων, από το Ford F-150 έως το παράλληλο υβριδικό Prius (τώρα με συνδυασμένη βαθμολογία EPA έως 57 mpg, παρά την πιο αυστηρή μεθοδολογία δοκιμών από ό,τι όταν το πρώτο Honda Insight έφτασε τα 52 mpg). Η λίστα EPA αναλύεται σε όλα τα πιθανά μοντέλα (όπως το προσθιοκίνητο Honda CR-V υβριδικό και η τετρακίνητη έκδοση που υπολογίζεται ως δύο παραλλαγές). Δεν περιλαμβάνουμε οχήματα που η EPA χαρακτηρίζει “ήπια υβριδικά”, των οποίων ο μικρός ηλεκτροκινητήρας εξυπηρετεί σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία ενός συστήματος start-stop.

Toyota prius 2024 περιορισμένηToyota prius 2024 περιορισμένη

NATHAN LEACH-PROFFER

Τα υβριδικά plug-in, τα οποία μπορούν να φορτίσουν τις μπαταρίες τους μέσω μιας εξωτερικής πρίζας και να διανύουν μικρές αποστάσεις μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, δεν περιλαμβάνονται επίσης σε αυτή τη λίστα. Σε αντίθεση με τα plug-in όμοιά τους, τα κανονικά υβριδικά δεν είναι επιλέξιμα για κίνητρα ηλεκτρικών οχημάτων της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Ωστόσο, το ενδιαφέρον για τα υβριδικά συνεχίζει να αυξάνεται και οι επιλογές που είναι διαθέσιμες στους καταναλωτές σήμερα καλύπτουν σχεδόν όλα τα μεγέθη, τις κατηγορίες και τις τιμές οχημάτων.

Λήψη της απόφασης: Είναι ένα υβριδικό αυτοκίνητο κατάλληλο για εσάς;

Για συμπαγή και μεσαία αυτοκίνητα και SUV, μια υβριδική επιλογή συνήθως αξίζει το επιπλέον κόστος εκ των προτέρων σε σύγκριση με τις αντίστοιχες που χρησιμοποιούν μόνο βενζίνη. Πάρτε την Toyota και τη Honda, που προσφέρουν υβριδικές εκδόσεις δημοφιλών οχημάτων όπως τα Camry, RAV4, Accord και CR-V. Σε κάθε περίπτωση, η μετάβαση στην υβριδική διαδρομή προσθέτει μερικές χιλιάδες δολάρια στο τελικό αποτέλεσμα. Ωστόσο, η ποσοστιαία αύξηση της τιμής είναι ένα συγκριτικό κλάσμα της εκτιμώμενης ποσοστιαίας αύξησης στην απόδοση καυσίμου που επιστρέφεται από αυτά τα οχήματα. Και σε κάθε περίπτωση, τα υβριδικά προσφέρουν ακόμη περισσότερη συνολική ισχύ και ροπή (και σε ορισμένες περιπτώσεις στάνταρ εξοπλισμό) από τους βασικούς τετρακύλινδρους κινητήρες που κινητοποιούν τα αυστηρά βενζινοκίνητα μοντέλα.

Για παράδειγμα, το φθηνότερο RAV4 του 2024, ένα LE αερίου 30.025 $ για 3050 $ λιγότερο από το υβριδικό RAV4 LE με αέριο-ηλεκτρικό. Το τελευταίο, ωστόσο, διατίθεται στάνταρ με τετρακίνηση, μια επιλογή $1400 στο βενζινοκίνητο SUV, μειώνοντας ουσιαστικά τη διαφορά στα $1650. Η χρήση της συνδυασμένης βαθμολογίας EPA των 30 mpg για το RAV4 LE (μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς και όλους τους τροχούς) και το RAV4 LE Hybrid με 39 mpg τετρακίνησης, αντίστοιχα, έχει ως αποτέλεσμα ετήσια εξοικονόμηση καυσίμου 400 $ ετησίως. 15.000 μίλια ακολουθώντας τη διαδρομή αερίου-ηλεκτρικού. Ενώ οι άνθρωποι που σπάνια διατηρούν τα οχήματά τους για περισσότερα από δύο χρόνια μπορεί να είναι καλύτερα να επενδύσουν τα χρήματά τους στο βενζινοκίνητο συμπαγές SUV της Toyota, όσοι διατηρούν το αυτοκίνητό τους για χρόνια θα βρουν το RAV4 Hybrid περισσότερο από το να αντισταθμίσουν το αρχικό κόστος τους. πάνω από το τετρακίνητο βενζινοκίνητο μοντέλο σε μόλις περισσότερα από τέσσερα χρόνια. (Ωστόσο, αυτό αυξάνεται σε σχεδόν οκτώ χρόνια, εάν είστε διατεθειμένοι να θυσιάσετε την τετρακίνηση και να αποκτήσετε ένα βενζινοκίνητο RAV4 LE με κίνηση μπροστά.)

2022 ford maverick υβριδικό2022 ford maverick υβριδικό

Πέρασμα

Εν τω μεταξύ, το υβριδικό Ford Maverick λαμβάνει συνολικά 37 mpg που υπολογίζεται από την EPA. Το premium των 1.500 δολαρίων για την απόκτηση του ηλεκτρικού κινητήρα αερίου του μικρού pickup της Ford αντιπροσωπεύει περίπου το έξι τοις εκατό της βασικής τιμής του Maverick, αλλά αντιπροσωπεύει ένα κέρδος άνω του 40 τοις εκατό σε σχέση με την εκτιμώμενη συνδυασμένη οικονομία καυσίμου της Ford. Η EPA σε σχέση με την πιο αποδοτική επιλογή του στάνταρ turbo four (αυτό είναι 26 mpg για το βασικό μοντέλο με μπροστινή κίνηση).

Στην περίπτωση του Maverick XL των 25.410 δολαρίων, το premium των 1.500 δολαρίων για το υβριδικό πληρώνεται μετά από 41.000 μίλια ή λίγο λιγότερο από τρία χρόνια με 15.000 μίλια ετησίως.

Συντήρηση υβριδικού αυτοκινήτου

Η συντήρηση ενός υβριδικού αυτοκινήτου μοιάζει πολύ με αυτή ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει επειδή ένας βενζινοκινητήρας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για πρόωση. Με άλλα λόγια, θα πρέπει να αλλάζετε περιοδικά το λάδι κινητήρα του υβριδικού αυτοκινήτου σας και να παρακολουθείτε τα επίπεδα υγρών.

Ωστόσο, η προσθήκη ενός ηλεκτροκινητήρα και η χρήση αναγεννητικής πέδησης σημαίνει ότι τα τακάκια και οι ρότορες των φρένων στα υβριδικά οχήματα τείνουν να διαρκούν περισσότερο από εκείνα των αυστηρά βενζινοκίνητων αυτοκινήτων και φορτηγών.

Τα υβριδικά πακέτα μπαταριών έχουν γενικά χαμηλό ποσοστό αστοχίας, επειδή, σε αντίθεση με τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων, αυτά τα πακέτα δεν είναι σε βάθος κύκλου (άρα η μπαταρία φορτίζεται πλήρως, αδειάζει και επαναφορτίζεται τακτικά). Τα υβρίδια διατηρούν τις μπαταρίες τους σε σχετικά σταθερή κατάσταση φόρτισης και θερμοκρασίας. Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν τις υβριδικές μπαταρίες τους για τουλάχιστον οκτώ χρόνια ή 100.000 μίλια, το οποίο περιλαμβάνει τον μετατροπέα και τις μονάδες υπολογιστή.

μηχανή, κινητήρας, πολυτελές όχημα, πορτμπαγκάζ, εξάρτημα κινητήρα αυτοκινήτου, προσωπικό πολυτελές αυτοκίνητο, πολλαπλή αέρα αυτοκινήτου, βίδα, κιτ αυτοκινήτου, άνθρακας,μηχανή, κινητήρας, πολυτελές όχημα, πορτμπαγκάζ, εξάρτημα κινητήρα αυτοκινήτου, προσωπικό πολυτελές αυτοκίνητο, πολλαπλή αέρα αυτοκινήτου, βίδα, κιτ αυτοκινήτου, άνθρακας,

porsche

Αν και η αντικατάσταση της μπαταρίας ενός υβριδικού είναι ακριβή, δεν είναι πάντα απαγορευτική. Το RepairPal εκτιμά ότι το κόστος ανταλλακτικών και εργασίας για μια νέα μπαταρία σε ένα Prius του 2004 είναι μεταξύ 3.000 και 5.000 $. Αυτό είναι πολύ μικρότερο από το κόστος αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου. Ωστόσο, έχετε υπόψη σας ότι το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας ενός υβριδικού εκτός εγγύησης μπορεί να υπερβαίνει την πραγματική αξία του ίδιου του οχήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ίσως είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο υβριδικό όχημα.

Αξίζει λοιπόν να αγοράσετε ένα υβριδικό αυτοκίνητο; Λοιπόν, αυτό είναι θέμα προσωπικής προτίμησης. Ωστόσο, από την άποψη του κόστους, πολλά υβριδικά αυτοκίνητα εξοφλούν τα ασφάλιστρα τιμών τους κατά τη διάρκεια μερικών ετών.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *