April 19, 2024

Αν η 720S φτάσει στα 11, η McLaren 750S του 2024 φτάνει τα 12

mclaren 750s the drive americaslas vegas, nv Φεβρουαρίου 2024 mclaren750s thedrive americas 0325jpg

Η McLaren 750S του 2024 ξεκινά με την 720S και ανεβαίνειΜικρό λαμπερό μάτι

  • Η νεότερη McLaren βελτιώνει σχεδόν τα πάντα σε σχέση με την 720S από την οποία προήλθε.

  • Η ισχύς αυξήθηκε κατά 30 ίππους στα 740, η ροπή κατά 22 λίβρες στα πόδια στα 590.

  • Διατίθεται σε έκδοση coupe ή spider, από 331.740 $.


Η νέα McLaren 750S παίρνει όλα όσα αγαπήσατε για την 720S και την κάνει ακόμα καλύτερη.

Τώρα, αν ήθελες να είσαι ένας ξεδιάντροπος κυνικός που προσπαθεί απεγνωσμένα να εντυπωσιάσει τους περαστικούς στα τοπικά αυτοκίνητα και πηκτικά με τις γνώσεις σου, θα έλεγες, “Είναι απλά ένα 720S, ξέρεις…” αφήνοντας τη φωνή σου να φύγει από τους περαστικούς δοκιμάστε το Ignore It. Εσείς γιατί Χάνεις την ουσία!

Γιατί να επαναλάβετε τα πάντα όταν μπορείτε απλώς να βελτιώσετε τα πράγματα που θα κάνουν ένα υπέροχο αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο; Αυτή είναι η ουσία του τι έχει κάνει η McLaren με τη νέα 750S επτά χρόνια μετά την παρουσίαση της 720S.

«Ο στόχος του 750S ήταν να πάρει αυτό το κορυφαίο supercar και να ανεβάσει πραγματικά τον πήχη», είπε ο αρχιμηχανικός Sandy Holford, ο οποίος μπορεί να έχει την καλύτερη δουλειά στον κόσμο. «Εστιάσαμε στη βελτίωση της ευελιξίας, της ανατροφοδότησης και της σύνδεσης και σε αυτό το αίσθημα διασκέδασης πίσω από το τιμόνι.

ένα κίτρινο σπορ αυτοκίνητο σε έναν δρόμοένα κίτρινο σπορ αυτοκίνητο σε έναν δρόμο

Ξαφνικά, πεινάω για παπάγια…McLaren

«Συνδυάζουμε τα καλύτερα στοιχεία ενός 720S και ενός 765LT, του διασκεδαστικού παράγοντα των προϊόντων μας με μακριά ουρά, σε συνδυασμό με την πραγματική καθημερινή χρηστικότητα. «Αυτό έχει επεκτείνει την ικανότητα του αυτοκινήτου να καλύψει ένα ακόμη μεγαλύτερο δυναμικό εύρος, από άνεση και ευελιξία έως ολοκληρωμένες επιδόσεις πίστας».

Αυτά τα τρία τελευταία πράγματα (άνεση, ευελιξία και συνολική απόδοση στην πίστα) ήταν αυτά που έζησα κατά τη διάρκεια μιας κουραστικής μέρας πίσω από το τιμόνι αυτού του σύγχρονου θαύματος.

Ο κινητήρας είναι μια εξέλιξη του M840T twin-turbo V8 που έκανε το ντεμπούτο του στο 650 και μπορεί να έχει τις ρίζες του ακόμη και στο MP4 12C (και ακόμη νωρίτερα στο Nissan R390 GT1 του Tom Walkinshaw Racing του Le Mans).

Αύξησαν την πίεση ώθησης, πρόσθεσαν ελαφριά έμβολα, δύο αντλίες καυσίμου, “προσαρμοσμένη βαθμονόμηση” και τοποθέτησαν μια τριπλή φλάντζα κεφαλής για να τα συγκρατεί όλα μαζί. Η ισχύς είναι τώρα 740 ίπποι SAE (750 DIN, εξ ου και το όνομα του μοντέλου) και 590 lb-ft ροπής. Αυτό είναι μια αύξηση 30 ίππων και 22 lb-ft σε σχέση με το 720.

Συνδυάζεται με επτατάχυτο διπλού συμπλέκτη SSG (κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς ραφή) με 15% μικρότερη τελική μετάδοση κίνησης. Η μικρότερη τελική οδήγηση σημαίνει ότι το αυτοκίνητο επιτυγχάνει 60 mph σε 2,7 δευτερόλεπτα, σε σύγκριση με 2,8 για το 720S. Σημαίνει επίσης ότι η τελική ταχύτητα πέφτει από τα 212 mph στα 206, αλλά όλοι έχουμε τους σταυρούς μας να αντέξουμε.

Η μπανιέρα MonoCage II από ανθρακονήματα, οι εξωθήσεις και οι πόρτες από αλουμίνιο, το γυαλί και η οροφή διατηρούνται, αλλά το μπροστινό και το πίσω αμάξωμα έχουν βελτιστοποιηθεί περαιτέρω για να συνδυάζουν τη μέγιστη κάθετη δύναμη με τη χαμηλότερη δυνατή αντίσταση. Διατηρείται επίσης η γεωμετρία της ανάρτησης, εκτός από έξι χιλιοστά περισσότερο πλάτος στα μπροστινά σημεία παραλαβής.

Η σχέση διεύθυνσης είναι πιο γρήγορη ενώ τα ελατήρια είναι 3% πιο μαλακά μπροστά και 4% πιο σκληρά πίσω. Τόσο τα αμορτισέρ όσο και το Pro-Active Chassis Control III έχουν επίσης «βελτιστοποιηθεί» για καλύτερη απόκριση και απόδοση.

Το απόβαρο μειώθηκε κατά 66 λίβρες στα 3062, αλλά μετριέται στην ευρωπαϊκή κλίμακα DIN, οπότε το δικό μας θα είναι λίγο πιο βαρύ.

Τώρα μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε τρία μοντέλα ελαστικών για το 750S σας. Ενώ θα μπορούσατε να αγοράσετε μόνο τα Pirelli P Zero και P Zero Corsa στο 720 S, μπορείτε τώρα να επιλέξετε μεταξύ: Pirelli Trofeo R για οδήγηση υψηλών επιδόσεων, P Zero για άνεση στο δρόμο και Pirelli Corsa “για ένα” Ένα καλό είδος υβριδικού στη μέση, ένα ελαστικό που σου δίνει απόδοση στο βρεγμένο σε μια πίστα ή ένα πιο σπορ ελαστικό αν θέλεις ένα ελαστικό να κάνει τα πάντα και θέλεις επίσης να το οδηγείς καθημερινά, το Corsa είναι μια καλή επιλογή», ​​είπε ο Holford. ρητό.

Μαζί, όλες αυτές οι αλλαγές αθροίζονται.

το εσωτερικό ενός αυτοκινήτουτο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου

Ένα νέο εσωτερικό χαιρετίζει τον οδηγό.McLaren

«Πολλά πράγματα έχουν πολύ, πολύ μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές που, το καθένα από μόνο του, δεν θα πετύχαινε τίποτα. Αλλά όταν τα βάζεις όλα μαζί, τότε είναι που παραδίδουν το πακέτο και το αποτέλεσμα», είπε ο Χόλφορντ.

Στην πραγματικότητα το έκαναν.

Οδηγώντας στο δρόμο, το 750S ένιωθε απόλυτα άνετα μέσα. Ο διακόπτης για την προσαρμογή των ρυθμίσεων Active Dynamic έχει μετακινηθεί στο κάδο, όπου μπορείτε να τις προσαρμόσετε χωρίς να αφαιρέσετε τα χέρια σας από το τιμόνι. Οι μετρητές τοποθετούνται απευθείας στην κολόνα του τιμονιού, ώστε να παραμένουν στην οπτική σας γωνία ενώ ρυθμίζετε το τιμόνι.

Ακόμη και το κουμπί για την ανύψωση του μπροστινού άκρου σε περίπτωση ανόδου της ταχύτητας είναι πλέον βολικά τοποθετημένο επάνω και αριστερά στο ταμπλό. Το κάθισμα έγειρε όσο ήθελα και η όραση σχεδόν προς όλες τις κατευθύνσεις ήταν καλή. Πρόσθεσαν ακόμη και μικρά παράθυρα σε αυτές τις φανταχτερές πίσω κολόνες.

ένα αυτοκίνητο που οδηγεί σε δρόμοένα αυτοκίνητο που οδηγεί σε δρόμο

Ο μακρύς δρόμος με στροφές οδηγεί στην πόρτα του γκαράζ σας…McLaren

Αυτό που μου δάνεισαν ήταν ένα κουπέ, το οποίο προτιμώ, καθώς μαραίνω και πεθαίνω στο άμεσο ηλιακό φως, αλλά υπάρχει και ένα Spider διαθέσιμο, με τοπ που ανεβαίνει ή κατεβαίνει σε μόλις 11 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως 31 μίλια/ώρα. Τώρα αυτό είναι ένα κόλπο για πάρτι Cars ‘n’ Coffee.

Στην έρημο είναι εύκολο να συναντήσετε κατά λάθος τριψήφιο αριθμό, τόσο ομαλή και αβίαστη είναι η ανάβαση του αυτοκινήτου στην τελική ταχύτητα. Σε έναν δημόσιο δρόμο μακριά από την κυκλοφορία, υπάρχει μια αίσθηση μεγαλύτερης φινέτσας πίσω από το τιμόνι, λες και το 750S ήταν πιο συγκροτημένο από το 720: λιγότερο, τολμάμε να πούμε, σκληρό;

Και στην πίστα είναι ό,τι ήταν το 720, αλλά περισσότερα. Η McLaren νοίκιασε την πίστα infield στο Las Vegas Motor Speedway, μια πίστα που πιστεύω ότι είναι η καλύτερη πίστα εντός πεδίου σε ένα οβάλ από οποιαδήποτε τέτοια διαμόρφωση που υπάρχει. Είναι εύκολο και προφανές πού πρέπει να πάτε για να πετύχετε έναν γρήγορο και ομαλό γύρο. Δεν είναι μεγάλη πρόκληση για επαγγελματίες δρομείς, αλλά σχεδόν για όλους τους άλλους είναι μια έκρηξη.

Η ρύθμιση ήταν ένα είδος μεσαίου επιπέδου που η McLaren περιέγραψε ως Sport, καθώς η λειτουργία Track θα ήταν καλύτερη σε νέες επίπεδες επιφάνειες όπως τραπέζια μπιλιάρδου. Το άθλημα όχι μόνο πρόσθεσε έναν παράγοντα άνεσης, αλλά πιθανότατα οδήγησε σε ταχύτερους χρόνους γύρων στην πολύ χρησιμοποιούμενη επιφάνεια στο LVMS.

Η επιπλέον ισχύς ήταν αισθητή με ελαφρώς μεγαλύτερες ταχύτητες στο τέλος του μπροστινού τμήματος, ενώ τα επιπλέον 22 λίβρα-πόδια ροπής μπορούσαν να γίνουν αισθητά σε όλη την πίστα. Πατήστε φρένο και η μεγάλη πίσω αεροτομή με πορτοκαλί παπάγια ανεβαίνει για να μπλοκάρει την πίσω όρασή σας και να σας βοηθήσει να επιβραδύνετε.

Τα φρένα παίρνουν νέο ενισχυτή και αντλία κενού για καλύτερη απόδοση, ενώ μπορείτε επίσης να προμηθευτείτε ανθρακεραμικούς δίσκους και μονομπλόκ μπροστινές δαγκάνες από το Senna.

Μόλις ανέβει η ταχύτητα, ο νέος μπροστινός διαχωριστής και το μεγαλύτερο ενεργό πίσω φτερό αεροσκάφους συνδυάζονται για να πιέσουν το 750S στην άσφαλτο σαν μια σπάτουλα σε μια σανίδα.

mclaren 750s the drive americaslas vegas, nv Φεβρουαρίου 2024 mclaren750s thedrive americas 0436jpgmclaren 750s the drive americaslas vegas, nv Φεβρουαρίου 2024 mclaren750s thedrive americas 0436jpg

Εάν φαίνεται να στέκεται γρήγορα, θα πρέπει να το δείτε να κινείται!Μικρό λαμπερό μάτι

Το 750S είναι τόσο καλό που είναι ένα από εκείνα τα υπεραυτοκίνητα που σου υπενθυμίζουν αμέσως ότι μπορεί να κάνει πολλά περισσότερα από όσα μπορείς εσύ. Αλλά αν προσπαθήσεις, θα ανακαλύψεις ότι μπορείς να κάνεις πολλά περισσότερα από όσα νόμιζες. Προχωρήστε και βουτήξτε βαθύτερα σε αυτή τη γωνία, τα φρένα είναι στο ύψος της δουλειάς. Στρίψτε πιο δυνατά σε αυτή τη γωνία, το αυτοκίνητο παραμένει στη γραμμή χωρίς προβλήματα.

Γύρο με γύρο, όσο πιο εξοικειωμένοι γίνετε με την απλή διάταξη αυτού του διασκεδαστικού μαθήματος, το 750S θα είναι εκεί για να καλύψει τις νέες σας απαιτήσεις. Τα φρένα δεν απέτυχαν ποτέ, ο κινητήρας δεν απέτυχε ποτέ να προσφέρει ισχύ και ροπή και το αυτοκίνητο παρέμεινε άνετο σε όλη τη διαδρομή του.

Εάν παίρνετε ένα από αυτά, και πραγματικά θα έπρεπε, θα πρέπει να το πηγαίνετε σε μια πίστα τακτικά. Η οδήγηση σε πίστα είναι εντελώς διαφορετική από το να σπρώχνεις τον εαυτό σου στο αγαπημένο σου φαράγγι. Μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε και να εκτιμήσετε όλη τη μηχανική που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα όπως αυτά, αν και υπάρχουν λίγα σαν αυτό.

Ο προφανής ανταγωνιστής είναι η Ferrari, οποιοδήποτε από τα πρόσφατα μοντέλα V8 με μεσαίο κινητήρα, από το F8 Tributo και το SF90 έως το 296 GTB. Είναι ακόμα ένα βήμα μπροστά από τη συνεχώς βελτιούμενη Lamborghini Huracan. Παραμένει πιο επίπεδο και μπορεί να είναι πιο γρήγορο από την Porsche 911 GT3 RS, αν και θα ήθελα να τα δοκιμάσω πίσω με πλάτη για να είμαι σίγουρος.

Αλλά η τιμή του αυτοκόλλητου θα εμποδίσει όλους εκτός από λίγους να αγοράσουν ένα. Οι τιμές για το κουπέ ξεκινούν από 331.740 $ συμπεριλαμβανομένου του προορισμού και 352.740 $ για το Spider. Το αυτοκίνητό μου (το δικό μου για λίγες ώρες) είχε τιμή 421.400 $ και είχε πολλές επιλογές. Αξίζει τον κόπο αν είστε διατεθειμένοι να καταβάλετε τόση προσπάθεια όση σχεδιάστηκε να κάνει.

Για άλλους σκοπούς, η κρουαζιέρα στο Sunset ή η ποζάρει στο Cars and Carbunkles θα είναι τόσο επιτυχημένη όσο οτιδήποτε άλλο.

Που είναι το νέα McLaren 750S Είστε ανάμεσα στα supercars που συναγωνίζονται για την αγάπη σας…και τα δολάρια; Παρακαλώ σχολιάστε παρακάτω.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *