April 19, 2024

Αναθεώρηση BMW i5 2024: Η Σειρά 5 γίνεται ηλεκτρική, καλύτερα για αυτήν

Πλεονεκτήματα: Εξαιρετική ισορροπία οδήγησης/χειρισμού. την εκτεταμένη ισχύ και εμβέλεια του eDrive40. πολύ δροσερό εσωτερικό? τρελή δύναμη του M60? γρήγορη φόρτιση

Μειονεκτήματα: Κορμός μικρός και περίεργο σχήμα. Αμφισβητούμενο το στυλ, ειδικά το M60.

Το BMW i5 2024 είναι η πλήρως ηλεκτρική έκδοση της νέας επόμενης γενιάς Σειρά 5. Θα είναι δύσκολο να τα ξεχωρίσεις οπτικά, κάτι που είναι μεγάλη διαφορά από την προσέγγιση της Mercedes στον ηλεκτροκίνηση, όπου το EQE είναι προφανώς ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο από την E-Class, καλώς ή κακώς. Σίγουρα, αυτή η έννοια έχει και μειονεκτήματα. Η κοινή δομή του αμαξώματος με ένα όχημα εσωτερικής καύσης σημαίνει ότι δεν έχει τόσο πολύ χώρο στο πίσω κάθισμα και χώρο αποσκευών όσο ένα αποκλειστικό ηλεκτρικό όχημα όπως το EQE. Συνολικά, όμως, το i5 είναι ένα πολύ ελκυστικό πολυτελές σεντάν, πιθανώς περισσότερο από την ίδια τη Σειρά 5. Είναι επίσης ένα από τα καλύτερα ηλεκτρικά πολυτελή σεντάν.

Για το 2024, υπάρχουν δύο εκδόσεις: το eDrive40 που έχει μονοκινητήρα, κίνηση στους πίσω τροχούς και μέγιστη αυτονομία 476 χιλιομέτρων. Το M60 έχει δύο κινητήρες, τετρακίνηση και πολύ μικρότερη αυτονομία, αλλά παράγει 258 ίππους περισσότερο από το eDrive40. Αυτό λέει περισσότερα για το πόσο τρελό είναι το M60 από οτιδήποτε άλλο: το eDrive είναι ήδη εντυπωσιακό και σας αφήνει να ξεχωρίσετε. Δεδομένου του πλεονεκτήματος της αυτονομίας του και της υπερβολικής φύσης των επιδόσεων της M60, πιστεύουμε ότι το eDrive40 είναι το i5 που πρέπει να αποκτήσετε.

Τα αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα του i5 περιλαμβάνουν μια πραγματικά εμπνευσμένη ισορροπία οδήγησης και χειρισμού που σας επιτρέπει να επιπλέετε στο δρόμο με άνεση σαν κουκούλι το ένα λεπτό και να χαράξετε ένα φαράγγι με επιδεξιότητα το επόμενο. Το εσωτερικό είναι επίσης πραγματικά δροσερό, με επένδυση που αλλάζει χρώμα, κρυφούς αεραγωγούς και ωραίες μεγάλες οθόνες που δεν αφαιρούν τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου στη διαδικασία. Εν ολίγοις, αυτή είναι η πιο ελκυστική Σειρά 5 εδώ και πολύ καιρό.

Εσωτερικοί χώροι και Τεχνολογία | Χώρος επιβατών και φορτίου | Απόδοση και οικονομία καυσίμου

Πώς είναι να οδηγείς | Τιμές και επίπεδα εξοπλισμού | Ταξινόμηση ατυχημάτων και χαρακτηριστικά ασφαλείας

Τι νέο υπάρχει για το 2024;

Το i5 είναι ένα νέο μοντέλο για το 2024 και ουσιαστικά είναι η πλήρως ηλεκτρική έκδοση της νέας γενιάς BMW Σειρά 5 που θα φτάσει αργότερα. Σημειώστε ότι το 2025 θα κυκλοφορήσει ένα xDrive40 με διπλό κινητήρα και τετρακίνηση.

Πώς είναι το εσωτερικό και η τεχνολογία του αυτοκινήτου i5;

Το εσωτερικό του i5 είναι απίστευτα δροσερό. Μπείτε μέσα και θα παρατηρήσετε τη χρωματιστή λωρίδα που σχηματίζει τόξο από πόρτα σε πόρτα και κατά μήκος του ταμπλό. Αυτό είναι πολύ ωραίο, αλλά βελτιώνεται, επειδή δεν είναι ένα παραδοσιακό πλαίσιο επένδυσης που θα παραμείνει το ίδιο με την ημέρα που έφυγε από το εργοστάσιο: είναι στην πραγματικότητα ένα πλαίσιο φωτισμού περιβάλλοντος που μπορείτε να διαμορφώσετε σύμφωνα με τις χρωματικές προτιμήσεις σας. Μια άλλη ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι οι κρυφοί αεραγωγοί που ελέγχονται με μικρά ελαστικά χειριστήρια κατεύθυνσης (σε σύγκριση με τα απογοητευτικά χειριστήρια της οθόνης αφής).

Το i5 αποκτά τη νεότερη έκδοση του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας iDrive της BMW και είμαστε στην ευχάριστη θέση να αναφέρουμε ότι είναι μια τεράστια βελτίωση σε σχέση με τον απογοητευτικό και υπερβολικά περίπλοκο προκάτοχό του. Δεν χρειάζεται να σκάβετε τόσο πολύ στα μενού (ειδικά για να ενεργοποιήσετε τα θερμαινόμενα καθίσματα) και γενικά είναι πιο εύκολο στη χρήση. Διατίθενται φυσικές εντολές φωνητικής αναγνώρισης για να σας βοηθήσουν να βρείτε πιο λεπτομερείς ρυθμίσεις (όπως τα χρώματα φωτισμού περιβάλλοντος), ενώ το i5 επωφελείται από την επιλογή της BMW να διατηρήσει το παλιό κουμπί ελέγχου iDrive. Είναι περιττό, σίγουρα, και δεν είναι απολύτως απαραίτητο, αλλά εξακολουθεί να εκτιμάται για ενέργειες όπου ένα κουμπί είναι πιο κατάλληλο, όπως η μεγέθυνση ή η σμίκρυνση σε έναν χάρτη ή η κύλιση σε μια λίστα επαφών, ραδιοφωνικών σταθμών ή τραγουδιών. Τα κουμπιά συντομεύσεων μενού εκτιμώνται επίσης, ιδιαίτερα στο Apple CarPlay ή στο Android Auto, για γρήγορη εναλλαγή μεταξύ πολυμέσων και πλοήγησης.

Πόσο μεγάλο είναι το i5;

Το i5 είναι 3,4 ίντσες μακρύτερο από την τελευταίας γενιάς Σειρά 5 και 1,4 ίντσες ευρύτερο. Οπότε ναι, είναι ένα αρκετά μεγάλο σεντάν – η Σειρά 7 είχε το ίδιο μήκος πριν από 20 χρόνια. Είναι επίσης 2,3 ίντσες μακρύτερο από τον πιο προφανή ανταγωνιστή του, τη Mercedes EQE Sedan, αλλά επειδή το i5 μοιράζεται τη δομή του με τη βενζινοκίνητη Σειρά 5, έχει σημαντικά μικρότερο μεταξόνιο από την ειδική πλατφόρμα EV του EQE. Αυτό σημαίνει ότι έχετε λιγότερο χώρο για τα πόδια των πίσω καθισμάτων—οι προδιαγραφές λένε 1,7 ίντσες, αλλά στις δοκιμές μας, φάνηκε ότι το Benz είχε ακόμη περισσότερο. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο, άνετο πίσω κάθισμα, με άφθονο χώρο για το κεφάλι (κάτι που το EQE δεν μπορεί να πει).

Οι προδιαγραφές της BMW λένε ότι το i5 έχει 17,3 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να μετρηθεί αυτός ο αριθμός χρησιμοποιώντας τα ίδια κριτήρια που χρησιμοποιούν άλλες μάρκες. Στις δοκιμές φορτίου μας, δεν μπορούσαμε να χωρέσουμε τις έξι σακούλες στην τυπική δοκιμή αποσκευών μας, κάτι που θεωρητικά θα πρέπει να είναι πολύ εύκολο να γίνει για ένα πορτμπαγκάζ με 17,3 κυβικά πόδια (ένα Honda Accord έχει 16,7 κύβους και χωράει 38 λίτρα πιο δροσερό). εκτός από τις έξι σακούλες). Δεν είναι η πρώτη φορά που αντιμετωπίζουμε αυτή την κατάσταση με τη BMW. Επιπλέον, ο ίδιος ο χώρος είναι μικρός σε ύψος και περίεργο σχήμα, αν και υπάρχει ένας αποθηκευτικός χώρος στο δάπεδο αξιοπρεπούς μεγέθους. Το EQE έχει έναν ελαφρώς πιο χρησιμοποιήσιμο κορμό.

Ποια είναι η εμβέλεια και οι προδιαγραφές απόδοσης του i5;

Το BMW i5 του 2024 προσφέρεται σε δύο μοντέλα, τα οποία αντιστοιχούν στο σύστημα ηλεκτρικής πρόωσής του: το eDrive40 και το M60. Θα υπάρξει ένα τρίτο, το xDrive40, που θα φτάσει το 2025 και θα κλείσει ουσιαστικά το χάσμα μεταξύ των δύο υπαρχουσών παραλλαγών.

Το i5 eDrive40 έχει έναν μόνο κινητήρα που κινεί τον πίσω άξονα, καθιστώντας τον πισωκίνητο. Παράγει 335 ίππους και 295 λίβρες-πόδια ροπής, κάτι που δεν φαίνεται να έχει μεγάλη ροπή για έναν ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, αυτός ο κινητήρας είναι ικανός να φτάσει το i5 των σχεδόν 5.000 λιβρών στα 60 mph σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα.

Η εμβέλεια του eDrive40 εξαρτάται από το μέγεθος του τροχού. Μπορεί να διανύσει 295 μίλια σύμφωνα με την EPA με τους βασικούς τροχούς 19 ιντσών (και η οικονομία καυσίμου είναι 32 kWh/100 μίλια), 278 μίλια με τους τροχούς 20 ιντσών (34 kWh/100 μίλια) ή 270 μίλια με 21 ελαστικά ιντσών (35 kWh/100 μίλια).

Το i5 M60 έχει δύο κινητήρες, έναν για κάθε άξονα, καθιστώντας το τετρακίνητο. Παράγει 593 ίππους και 586 λίβρες-πόδια ροπής και πετυχαίνει τα 60 mph σε 3,7 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία είναι 256 μίλια με τροχούς 19 ιντσών (37 kWh/100 μίλια), 248 μίλια με 20s (38 kWh/100 μίλια) και 240 μίλια με 21s (40 kWh/100 μίλια).

Η μέγιστη ταχύτητα γρήγορης φόρτισης συνεχούς ρεύματος και για τα δύο είναι 205 κιλοβάτ, η οποία συγκαταλέγεται στις ταχύτερες ταχύτητες της αγοράς.

i5 eDrive40 επάνω, i5 M60 κάτω

Πώς είναι να οδηγείς το i5;

Μετά την οδήγηση του i5 eDrive40 σε έναν ελικοειδή ορεινό δρόμο, ήταν δύσκολο να πιστέψουμε ότι έπρεπε να υπάρξει μια πιο γρήγορη έκδοση. Η επιτάχυνση του μονοκινητήριου μοντέλου με οπίσθια κίνηση ήταν υπεραρκετή για να κάνει αυτό το μεγάλο μεσαίο σεντάν υπερβολικά γρήγορο, οπότε το να στριμώξεις επιπλέον 258 άλογα στο ίδιο αυτοκίνητο με το διπλού κινητήρα i5 M60 φαίνεται λίγο τρελό.

Στον ίδιο στριφτό ορεινό δρόμο, το i5 eDrive40 έδειξε ότι η BMW έχει ανακτήσει μέρος του δυναμικού της δυναμικού που έλειπε από τις δύο τελευταίες γενιές της Σειράς 5. Η αίσθηση του τιμονιού εξακολουθεί να μην ταιριάζει με τα χρόνια της δόξας, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχει. Τα επίπεδα προσπάθειας είναι φυσικά, ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις οδήγησης. Η πρόσθετη απόσβεση της διαθέσιμης ανάρτησης M Sport του eDrive40, εκτός από τα στάνταρ αυτοεπιπεδούμενα ελατήρια αέρα του πίσω άξονα του i5, σταθεροποιεί εντυπωσιακά τις κινήσεις του αμαξώματος, αντιστέκεται στα χτυπήματα στη μέση της γωνίας και, το πιο σημαντικό, παρέχει βουτυρώδη ομαλή οδήγηση.

Περιττό να πούμε ότι το i5 M60 είναι ακόμα πιο διασκεδαστικό, και γιατί να μην ήταν, με 593 ίππους και 586 λίβρες ποδιών ροπής; Η πρόσθετη ικανότητα της τετρακίνησης σίγουρα βοηθά αυτό το ακόμη βαρύτερο i5 να αφήσει το στίγμα του, και ακόμη και με μεγάλους τροχούς 21 ιντσών, η ποιότητα κύλισης της M60 παραμένει άνετη και ήρεμη. Αυτό οφείλεται στους ειδικούς ηλεκτρονικά ελεγχόμενους ενεργούς αποσβεστήρες του M60. Και ενώ απέχει πολύ από ένα αυτοκίνητο πίστας, το συγκεκριμένο τιμόνι της M60 στον πίσω τροχό (έως 2,5 μοίρες), το χαμηλότερο ύψος οδήγησης και η ενεργή σταθεροποίηση κύλισης το κρατούν εκπληκτικά ευέλικτο και διασκεδαστικό σε μια κλειστή διαδρομή, σε σύγκριση με το απόβαρό του 5.247 λιβρών.

Όπως τα περισσότερα άλλα ηλεκτρικά οχήματα, το i5 προσφέρει διάφορους βαθμούς αναγεννητικής πέδησης. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν από πολλά επίπεδα για να λειτουργούν ως προεπιλογές όταν βρίσκονται στο Drive και, στη συνέχεια, να γυρίσουν τον επιλογέα regen στο μέγιστο για οδήγηση με ένα πεντάλ, ενώ η λειτουργία B επιλέγεται πιο εύκολα με το ηλεκτρονικό επιλογέα ταχυτήτων. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να βρείτε κάτι που σας ταιριάζει, ακόμα κι αν το οδηγείτε σαν μια βενζινοκίνητη Σειρά 5 με πεντάλ φρένου με φυσική αίσθηση.

Ποιες άλλες κριτικές BMW i5 μπορώ να διαβάσω;

Πρώτη αναθεώρηση κίνησης BMW i5 2024: Η Σειρά 5 γίνεται ηλεκτρική με μεγάλη επιτυχία

Δείτε εδώ για πιο λεπτομερείς οδηγικές εντυπώσεις τόσο του eDrive40 όσο και του M60, καθώς και λεπτομέρειες σχετικά με τη σχεδίαση, τη μηχανική τους και άλλες λεπτομέρειες σχετικά με το πώς δημιουργήθηκε το i5.

Γιατί το νέο BMW i5 2024 μοιάζει με τη νέα Σειρά 5

Στην αποκλειστική μας συνέντευξη με τον σχεδιαστή της BMW Domagoj Dukec, μαθαίνουμε περισσότερα για το γιατί η BMW επέλεξε να εξηλεκτρίσει τη Σειρά 5 αντί να κατασκευάσει ένα αυτόνομο μοντέλο.

Ποια είναι η τιμή του i5 2024;

Το i5 διατίθεται σε δύο μοντέλα που αντιστοιχούν στο σύστημα πρόωσης. Το eDrive40 με μονοκινητήρα, πίσω κίνησης ξεκινά από 67.795 $, συμπεριλαμβανομένης της λογικής χρέωσης προορισμού 995 $. Η επιλογή του πακέτου M Sport που εμφανίζεται σε αυτήν την ανασκόπηση κοστίζει 3.000 $ και περιλαμβάνει ειδική διακόσμηση, τροχούς και τιμόνι M και ανάρτηση M Sport.

Το i5 M60 έχει δύο κινητήρες και επομένως τετρακίνηση. Οι επιδόσεις αυξάνονται σημαντικά και η οδήγηση και ο χειρισμός βελτιώνονται χάρη σε ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα ενεργής ανάρτησης κυλίνδρων 48 volt. Έχει επίσης ένα ιδιαίτερο στυλ, αλλά δεν είμαστε τόσο σίγουροι ότι πρόκειται για νίκη.

Οι προτεινόμενες επιλογές περιλαμβάνουν το πακέτο Premium (θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, προσαρμοζόμενο cruise control, φυσικά χειριστήρια φωνητικής αναγνώρισης, head-up display), Highway Assistant προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control hands-free, γυάλινη οροφή, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα και δερμάτινα καθίσματα ((α Το πολύ πειστικό συνθετικό δέρμα περιλαμβάνεται στάνταρ και διατίθεται σε διάφορα χρώματα) Τα τρία τελευταία στοιχεία είναι ανεξάρτητες επιλογές.

Ποιες είναι οι αξιολογήσεις ασφαλείας και τα χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού του i5;

Κάθε i5 περιλαμβάνει προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση τυφλού σημείου και προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, καθώς και αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω. Το προσαρμοζόμενο cruise control με δυνατότητα stop-and-go και υποβοήθηση διεύθυνσης με κέντρο λωρίδας περιλαμβάνεται σε ένα από τα πολλά πακέτα. Το πακέτο Driving Assistance Professional προχωρά περαιτέρω με ένα σύστημα προσαρμοζόμενου cruise control χωρίς χέρια.

Το i5 δεν είχε δοκιμαστεί crash από τρίτο μέρος κατά τη στιγμή της σύνταξης.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *